350亿融资冠绝同行，这家造车新势力为何受到多方青睐？

国庆期间，造车新势力威马汽车发布重磅官宣。

据悉，威马汽车启动新一轮融资，融资总额预计约5亿美元。其中，D1轮融资由电讯盈科有限公司和信德集团有限公司领投，参投方包括广发信德投资管理有限公司旗下美元投资机构等，融资金额超过3亿美元。随后，威马汽车将与其他数家国际知名投资机构签署D2轮融资协议。

威马汽车创始人兼CEO沈晖表示，本轮投资是过去12个月中，国际资本市场对中国本土新势力纯电动汽车的最大金额私募股权投资。在行业迅猛发展且多元化玩家不断下场之际，威马获得能够国际知名投资人的认可意义重大。根据计划，威马将本轮融资贷款用于无人驾驶与其他智能化技术和产品的研发，以及销售和服务渠道拓展等。

两大资本豪门追捧 威马境外上市前奏？

对资本市场稍有了解的人会发现，此次在D1轮领投威马的电讯盈科和信德集团均为资本“大鳄”。

其中，电讯盈科由“小超人”李泽楷创立，背靠“李嘉诚家族”，在中国香港拥有丰厚的资本资源；而信德集团则由“赌王”何鸿燊创立，目前由“赌王”之女何超琼管理，同样是澳门资本市场举足轻重的投资巨头。电讯盈科及信德集团的加盟，意味着威马汽车受到美元资本的强势追捧。

此外，有一小细节值得玩味，“小超人”曾在2001年将其持有的20%腾讯股份以1260万美元的价格卖给南非MIH集团，错失腾讯长达二十年的高速发展期，从而失去一次登顶世界首富的绝佳机会。如今大手笔投资威马，想必也有不想再失去新能源汽车大好“钱景”的想法存在。

撇开题外话，电讯盈科与信德集团等美元资本的加盟，其背后的深意或许并非只有“钱”这么简单。在本轮融资之前，威马在9月份做过一次注册资本及股东变更，联想到理想汽车及小鹏汽车美股上市前的相关操作，此轮融资是否意味着威马即将上市？而两大港澳资本豪门的加入，是否意味着威马在香港上市的可能性将大幅提升？

智能纯电细分市场崛起 威马“科技普惠”将迎快速落地

实际上，自2015年以来，国内先后涌现的新势力车企数量不下百家，那么为何威马能够长期受内资本市场追捧呢？从威马汽车的发展历程和经营理念，我们多少可以看出一些端倪。

作为新势力中第一家，也是长期以来少有的兼具智造基地和新能源汽车生产资质的企业，威马在浙江温州和湖北黄冈拥有两大智能制造基地，且全部基于工业4.0标准打造。相较于部分仍依托传统汽车企业代工生产的同行而言，威马已成为第一家实现生产自主、且全产业链数字化的新势力车企。基于智能制造基地，威马汽车打造了核心技术自主研发体系，覆盖了三电、底盘、安全、电子电气架构、自动驾驶、智能系统等9大领域。

自2018年起，威马汽车已先后量产三款车型，其中威马EX5系列、威马EX6系列车型配备覆盖12项功能的L2级别自动驾驶技术。而今年4月量产交付的威马W6，率先搭载集成百度Apollo平台的AVP无人自主泊车系统。而威马也是行业首家将L2级别辅助驾驶应用到15-25万主流市场产品的车企。

与其他新兴汽车制造商不同的是，威马汽车主要深耕中国新能源汽车市场中规模最大、增长最快的智能纯电细分板块，即15万-25万元售价区间的主流市场，而这恰恰是新能源汽车未来的核心战场。今年1-9月，威马累计销量达到29043辆，超越2020年全年销量。截至今年第三季度，威马汽车已在中国200多个城市累计交付超过7万辆汽车。而随着今年10月下旬威马首款智能纯电动轿车M7的推出，威马的终端销量还会迎来更为强势的增长期。

威马汽车CEO毕仕宇称，今年以来，汽车行业持续受到芯片及关键零部件短缺影响，但是依靠核心管理层在行业20余年的深耕和丰富经验，威马克服了运营挑战，并成功实现现金毛利为正。在新融资之后，未来将进一步拓展销售网络及渠道，提高单店效率，增加客户粘性，为2022年跨越式发展打下坚实基础。

结语：

纵观威马融资历程不难发现，截至本轮融资，威马已完成融资11次。其中较重大的有四次：2016年8月，威马获得10亿美元A轮融资 ；2017年12月，威马完成B轮融资，累计融资超过120亿元；2019年3月，威马获得30亿元C轮融资；2020年9月，威马完成新势力史上最大单轮100亿元D轮融资。算上此轮融资，威马融资总额已近350亿元，而蔚来、小鹏、理想等其他头部新势力IPO前的融资总额均不足200亿元，新融资的到来是否会让威马如“蔚小理”般进入发展快车道，有待时间的验证。