飞机易得，航线难求，天上本没有路，为什么非得按照固定路线飞？

在我们普通人的眼里，能够拥有一架私人飞机是一件了不得的事情。但其实飞机易得，真正难得的是航线。你只要有钱，就可以买下一架两架甚至十架飞机，但是你这些飞机只能作为摆设停在那里，除非你能够为它们申请下来航线。如果你对于航空知识了解不多，是很难想象申请航线的困难程度。众所周知，所有的飞机，不论是民航客机，还是私人飞机都必须按照固定的航线飞行，如无特殊情况是绝对不能偏离航线的。以常识看来，这其实是件挺奇怪的事，天上本没有路，为什么非得按照固定路线飞呢？

其实，航线也并不是一开始就有的，在早期，民航客机飞行是没有航线的，你想怎么飞就怎么飞，你想飞哪里就飞哪里，天空无限广阔，任你翱翔天际。只要最终你能够按照时间将乘客送到目的地就可以了。在很长一段时间以来，这种做法都没有任何问题，因为那个时候全世界加起来也没有多少飞机，而天空那么广阔，两架飞机相遇的几率是非常低的。直到后来，随着航空公司的增多，乘客的选择逐渐多了起来，航空公司为了能够在市场竞争中脱颖而出，除了升级航空服务品质之外，也开始在飞行路线上下功夫。

那些风景壮阔的地方往往成了飞机经常经过的区域，由于能够饱览美景，所以乘客们更愿意乘坐这些飞机。如果你曾经在天空中俯览过美国的科罗拉多大峡谷，那么你一定会被那里壮阔的景色所折服，所以当时很多飞机都会选择从科罗拉多大峡谷上空飞过。于是在1956年，惨剧终于发生了，两架民航客机在这里相撞，飞机上的乘客以及机组人员无一生还。从此空管部门开始思考这个问题，不能再让飞机们肆意飞行了，要制定航线，让飞机按照固定的航线来飞。从此，空中交通迈入了一个新的时代。

航线其实并不是一条单纯的线，准确一点说它更应该称之为是一个管道，因为空中和地面不同，是一个立体空间，所以不仅要限制线路，还要限制飞机的飞行高度。随着航空事业的蓬勃发展，空中航线越来越多，最终达到了饱和，然而此时，空中交通需求的增长并没有停止，于是只好在时间上下功夫，将同一条航线分成不同的时段来供不同的飞机使用，所以航线是有使用时间限制的。因此一架航班的延误往往会造成很多航班的时间发生变化。不过，航线毕竟不是一个实体管道，在实际飞行过程中，有时飞机驾驶员会因为一些特殊情况而短暂偏离航线，遭遇恶劣天气就是其中一个常见原因。

不过偏离航线也不能随意为之，必须要先向空管部门报告，在取得同意后才能够偏离航线，否则就可能造成不必要的安全隐患。特别是在当今世界，飞机在航行的过程中必然要经过很多国家的领空，在航线内飞行自然是没有问题，可如果偏离航线就有可能对别人的领空造成侵犯，从而收获不可估量的恶果。这样的事件是有实例的，比如在1988年，一架伊朗民航客机偏离航线恰巧经过美国海军文森斯号巡洋舰，结果被无情击落了。可见，航线对于飞机飞行的重要性是无可替代的。