【揭开车二代面纱】华泰汽车的“张宏亮时代”

张宏亮计划用十到十五年时间，使华泰最终进入“张宏亮时代”。然而，一边是带领处于危机之中的华泰突围， 一边是家族的责任，这在张宏亮这个还带着稚气的80后身上确实是一副不轻的担子。

最近两年来，张宏亮的名字随着华泰汽车的失声一起淡出。直到今年3月的华泰新能源汽车首款车型上市, 这是他最近一次出现在媒体面前。当这位年轻的华泰汽车接班人上台之时，华泰汽车集团执行董事“张宏亮”的名字已悄然变为“张智铭”。

张智铭，1984年出生，天秤座，华泰汽车董事、企业未来的接班人。不过，这个响亮的新名字显然让人有些陌生，“张宏亮”才是外界所熟知的。

按部就班的接班人

企业接班人问题，是这两年不少民营汽车企业思考的一个难题。相比力帆接班人的漂浮不定，吉利接班人李星星的低调，以及众泰接班人的神秘，张宏亮早已出现在了众人的目光中。

与人们印象中的富二代的叛逆不一样，张宏亮和父亲张秀根“几乎没有矛盾”，他欣然接受父亲给他安排好的每一步，希望继续沿着父亲的实业道路走下去。

2000年，16岁的张宏亮去到英国留学，主修国际企业管理专业。他在国外学习的几年，正是华泰汽车刚刚起步的阶段。当时，身在国外，当在法兰克福机场看到很多日系、韩系汽车时，张宏亮决心日后“要将华泰汽车打造成中国人自己的品牌，推向世界。”几年后，张宏亮拿到金融学硕士学位后回国。

尽管在英国呆了多年，张宏亮仍然带着一口的北方口音。在他看来，自己作为国内第三代汽车人，不能去颠覆一些根本性的东西，在踏踏实实坚持做汽车的同时，融入自己新的东西进去。

华泰汽车算得上是国内车坛老将，2000年，父亲张秀根从一汽集团手中接盘华泰汽车后，一心扑在汽车上。在成立初期，依靠与现代汽车的亲密合作，让华泰在国内SUV市场颇有建树，甚至一度入围公务车、军车采购目录，那是华泰汽车有史以来最辉煌的时刻。遗憾的是，幸福的日子对于华泰汽车来说是短暂的，与现代汽车分手、北京现代途胜等多款合资SUV车型登场，让它陷入发展危机之中。

当时，国内企业没有掌握核心技术，奇瑞、吉利、华泰、长城都站在一个起跑线上。国内自主品牌汽车企业面临两种选择，要么引进国外关键零部件，自己生产一个壳组装，迅速占领市场。要么己研究发动机、变速器等核心技术，然后再加大量产，生产全自主品牌。

张秀根选择了后者，闷头做研发。十几年下来，张秀根确实造就了一个心无旁骛的造车者形象， 但与之形成对比的，却是华泰汽车难如人意的经营。在中国车市井喷的背景下，华泰汽车一直以一个失意者和自主品牌的挣扎者形象存在着。

这种困境，一直伴随着张宏亮这个接班人从幕后走到台前。

推上舞台

2010年12月28日晚，华泰一款自主中高级轿车B11在国家会议中心挥千万巨资进行上市，不仅有“央视一姐”董卿担纲主持，更有近十位老中青三代表演艺术家的力捧。

就是在这个颇有金鸡百花奖颁奖典礼风范的“华泰汽车集团成立十周年庆典暨华泰B11上市”仪式上，华泰不仅第一次推出自己的轿车，还第一次推出了未来的接班人——张宏亮，张秀根将上台发言和宣布轿车价格的亮相机会都给了自己的儿子。

当时就有媒体说道：2010年即将结束的这一天也标志着华泰将逐步步入一个属于张宏亮的时代。两年后的2012年，张宏亮被外派筹建华泰直营旗舰店，这也是他进入华泰后正式独立负责的第一个项目。同年12月，位于北京东四环的华泰元田旗舰店正式营业。

虽然是家旗舰店，如今，这家旗舰店从规模上看和一家普通的4S店并没有太多区别。不算特别宽敞的展厅里，摆放着四辆展车，其中有三辆是电动车，只有一辆汽油车。这也印证了华泰的新能源发展方向。

说起“小老板”，店里的员工大多还是只知道“张宏亮”这个名字，张宏亮在店员眼里并不陌生。“如果买车的话，直接找他速度会快。”一位销售顾问说。

而从华泰元田旗舰店中抽身出后，张洪亮的工作重心也从4S店管理转移到集团总部的事务上来。现在这家店里，很少能够见到“小老板”的身影了。

进入核心

作为华泰汽车接班人，张宏亮这几年间已在企业的多个职能部门经过历练，华泰汽车一个新的权力中心俨然已经成型。持有华泰汽车集团60%的股份，在今年的《2016胡润全球富豪榜》上，张宏亮和父亲张秀根以15亿美元的财富与吴绪顺家族并列为中国汽车富豪榜第5名，全球汽车富豪榜第33名。

然而，与之形成反差的是，在过去中国汽车黄金十年里，华泰汽车并没有占到很多的市场份额。同样做SUV起家，同一时间发展起来的长城汽车如今已经进入本土汽车品牌第一梯队，华泰汽车的品牌影响力却相对小得多。

错过了市场扩张的黄金期，无疑是一次遗憾。但是，张宏亮对此的总结是，“我觉得我的父亲做得很对。华泰汽车过去的十年，我们做了很多外界看不到的事，华泰汽车做了很多核心的技术研究，这些都是中国汽车业的短板。”

销量低迷，产能过剩，经销商热情不高，无法提升品牌价值等。对于一家濒临边缘化的民营汽车制造商而言，最可怕的是消失在公众的视野里。这也是摆在张宏亮这个接班人面前的最大难题。

现在，张宏亮给华泰的方向是开拓海外市场和发展新能源汽车。2016年03月10日华泰iEV230的纯电动轿车上市，华泰汽车新能源业务版图正式拉开帷幕。在现场，华泰汽车宣布了未来新能源战略规划：新产品覆盖轿车、SUV及MPV三大市场。

按照华泰汽车规划，未来新能源动力系统发展为纯电、插电式混动，续航里程发展为150-300公里。2018年销售网络增至200家，实现销售量20万辆，2020年达到500家销售网络，产能达到50万辆。在渠道方面，网络方面不拘于传统销售模式，还将发展分时租赁业务。

显然，华泰汽车，正在寻找另一个突破口。张宏亮说：发展新能源的决心并不是“浅尝辄止。我们已经在北京和德国慕尼黑建立了两所研发中心，目前华泰新能源旗下车型均由两大研发中心联合研发。”研发环节完成布局后，华泰汽车又将年产20万辆的天津生产基地作为新能源车生产基地。

事实上，从转战新能源车领域，到两款车型仓促入市，无不显示出华泰汽车方面提振销量的急迫心情。但从华泰汽车近年来制定的目标来看，均未实现，最终沦为笑谈。2015年销量仅7万余辆，排名国内乘用车销量排行榜第40位，已逐渐被边缘化。

正值英年的张秀根早早交棒，为的就是让这位年轻的少帅有一个较长的历练和成长期。张宏亮计划用十到十五年时间，使华泰最终进入“张宏亮时代”。然而，一边是带领处于危机之中的华泰突围， 一边是家族的责任，这在张宏亮这个还带着稚气的80后身上确实是一副不轻的担子。【END】

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