豪车遍地，阿斯顿马丁DB11凭何订单排到年底？

阿斯顿马丁DB11是阿斯顿·马丁旗下的一款超级跑车，是阿斯顿·马丁和梅赛德斯-奔驰合作的首款产品，被视为DB9的换代车型。

DB11传承了阿斯顿·马丁经典的造型设计，动感的腰线和悬浮式车顶造型让该车运动指数提升很多，尾灯采用了LED光源，整体设计充满浓浓的未来气息。

内饰方面，阿斯顿·马丁DB11的内饰设计延续了家族传统，几乎采用全真皮包裹。由阿斯顿·马丁与梅赛德斯-奔驰合作研发的多媒体系统的控制旋钮，与奔驰COMAND操作旋钮几乎一致。

动力方面，DB11搭载一台全新的5.2T双涡轮增压V12发动机，其最大输出功率达到600马力（441kW）左右。

阿斯顿·马丁的一位员工曾说过，DB11应该是阿斯顿·马丁众车型里面，最讨好中国富人的产品了。这也许正是和奔驰合作的结果，外形不再像以往那么古板，在保持气场的前提下终于穿上了超跑的外衣。

和前辈DB9相比，DB11的车身线条显然复杂了许多，有对美学的表达，也有对空气动力学的照顾，但DB11身上绝不会出现诡异和浮夸的空力套件。

为了能提供足够的后轮稳定性，但又不破坏车身尾部造型，阿斯顿·马丁DB11没有采用突兀的大尾翼。它的方法是将高速气流从车身C柱隐藏的入口引入，沿着车身内部通道流动，最后由尾箱盖上隐蔽的通风口排出。

这样方法让人眼前一亮，它不但降低了风阻系数，并且在气流从尾箱盖上排出时，形成了下压力，这就代替了尾翼的效果，下压力去克服底盘气流的举升力。

当然如果在特殊情况下，系统监控到举升力大幅度增加时，隐藏在尾箱盖上的主动式尾翼将会自动升起，增加下压力，始终保持车辆后轮的抓地力和循迹性。

全铝发动机盖是往前翻而不是往后翻的，这样可以有效遵循行人碰撞安全规范，减少了某些复杂笨重的安全系统。

然而阿斯顿·马丁最让人津津乐谈的还是它的手工打造。据了解，一位资深的操作员对一台阿斯顿·马丁精心喷涂，打造外表车漆需要花费50个小时，这成为了生产过程中最为劳动密集的部分。

如今制造的阿斯顿·马丁的数量远多于以前，但它依然还是无法达到量产。制造一辆阿斯顿·马丁大概需要200个工时，在阿斯顿·马丁的DNA中，手工制造仍然是一个重要的元素，随之而来的是高昂的售价，据悉，DB11的厂商指导价为328.8万。

然而不管怎么说，跑车最能让人澎湃的还是它的声浪，V型12缸发动机发出的浑厚而震撼的声浪一定可以吸引不少迷妹。

作为目前英国唯一独立的汽车品牌，成立于1913年的阿斯顿·马丁迎来了第二个百年，DB11也是马丁"第二个百年"的最新力作。希望它可以大获成功！