求求你，请别再消费民航！

这几天，满屏都是网红进桂林航空驾驶舱的事。

网红、机长、驾驶舱，有图有真相，得多少人围观。

毕竟吃瓜群众向来不嫌事大。

毕竟许多自媒体一下子就获得了很多流量。

其实，外界很多人不了解民航。

但传的人大多时民航圈内人。

我们经常看到这样的现象：

一次正常的绕航，马上很多人围观。

一次小小的颠簸，很快满世界皆知。

一次不大的蹭碰，立即就满城风雨。

因为有很多人在消费民航。

民航人都知道，民航但凡出现一件哪怕及其微小的安全问题，都会有一套极其严格的处理程序。

但很多人还是利用外界对民航的好奇，对民航的不了解，去不断放大民航的一些安全问题。

所有人都知道，风险无处不在，关键在于怎么看待风险，怎么管理风险。

正如东航集团董事长刘绍勇所说，不安全是常态，所以风险对于企业是常态。没有发现风险或发现不了风险就是最大的风险。

也许很多人，到如今还有这样的思维模式，就是只有把事情搞大了，某某方面才会重视；如不搞大，肯定没有人重视。

这在某些行业也许会。

但在民航业，特别是涉及安全方面的工作则绝对不会。

在民航业，有一个行规，就是发生安全问题时：

及时上报时，按规处理。

隐瞒不报时，从重处理。

在我们中国民航：

对安全的要求可能是全球最为严格的。

对不安全事件的调查也全球最为迅速的。

对安全差错的处理也是最为严厉的。

在行业内，安全就是一票否决。

我们见惯了多少飞行员、多少机务维修员、多少乘务员、多少安全员因安全问题被罚款、被停飞、被待岗。

我们见惯了许多公司一把手因安全问题被免职，多少公司领导因为安全问题被处理，也许这些问题真和领导没一点关系，但一句负有管理责任封杀了所有的理由。

我们见惯了多少航空公司因安全问题被罚款、被停飞、被暂停申请航线。

在民航，我们经常说千万不要跟安全打交道，如跟安全打交道就千万别出事。

千万别出事的后面就是几十年如一日的敬业恪守、严谨认真、严格按照程序规章制度办事。

到如今我还得我在一线时出的安全差错，临时加的货没有做在平衡图上。那时候，飞机已经正常上天，但我和复核人的心情还是非常焦虑和忐忑不安，立即在第一时间通过对空台联系机长告知此事，为的是防止降落时安全出现问题。

即使被处罚，我们也是第一时间联系告知机长，为的是防止下一个环节出问题。

多年过去了，这件事我仍人记在心，我也经常跟人谈起这件事。

因为它让我时刻记得民航安全无小事。

说句实话，后来不在一线工作，我还经常做着在一线的梦，梦见我画着平衡图，因为一线的安全责任太大了。

如今反复炒作桂林航空的事情，反复深挖曾经的往事，只会加重一线的安全压力，加重那些起早带晚为安全、正点、服务一样都不能差在努力干活的员工。

曾经一位领导跟我说过这样一句话，如果我们做管理工作，都能按照公司管安全的态度去管理，没有什么管理不好的。

确实如此！

毕竟只要有人的因素在，就很难避免各种差错的发生，就很那避免一些人为因素的发生。

这也许是某个个体身上发生的问题，但确实是每个行业的共性问题。

只要我们理性对待，严肃处理，认真研究如何杜绝下一次类似事件的发生，这才是正道。

可就有些人唯恐天下不乱，就有些人就等着民航出事，有些人反复骗取流量。

我想说一句，民航人真的不易，请别再这样消费民航了！