北极环境快速变化，船舶面临新的航线风险！

（图片来源：Safety4sea）

安联（Allianz）在最新的航运评估报告中指出，气候变化导致冰害从而使航运受到影响，在一些地区开辟了新的贸易航线，而另一些地区的冰害风险却有所增加。在过去的40年里，北极的冰层一直在变薄和消融，给航运带来了新的机遇，越来越多的船舶在北极航行，但也带来了严重的环境问题。

例如，根据俄罗斯联邦海运和河流运输署（Russian Federal Agency For Maritime and River Transport）的数据，北海航线（NSR）的货运量在2017年增加了近40%，达到970万吨，是有史以来最大的年度货运量。预计2022年将增加到4000万吨，这反映了油气田的发展，到2030年将增加到7000万吨到8000万吨。

AGCS中欧和东欧船壳险负责人沃尔克·迪克斯（Volker Dierks）解释道：“气候变化可能会在北极开辟新的航线，比如西北航道（North West Passage），以及穿越俄罗斯和加拿大的航线。这些路线既有优点也有缺点。例如，在北极这样一个偏远的恶劣环境中发生碰撞可能极具挑战性，而且距离搜救队很远。”

该报告强调，在北极水域作业的船舶受到极地法规的约束，但冰也对北极以外的船舶造成严重威胁。在北极和南极之外，一些所谓条件地区也有很高的海冰风险，包括圣劳伦斯湾、阿拉斯加、库页岛、俄罗斯和波罗的海。随着全球变暖，这些地区的贸易也在增加。

在更往南的航线上，也有来自冰山的冰害。在2017年底，美国海岸警卫队的国际海冰巡逻队警示航运公司，有相当数量的冰山正漂向航道。该机构发现，在2017年，有1000多座冰山漂进了北大西洋航线，这标志着这一危险已连续四个季节被列为“极严重（extreme）”。

迪克斯先生说：“尽管北极融化可能导致冰山增加，还不是东方、西方、南方、北方贸易航线的主要问题，但在未来这可能会成为一个更大的问题。”

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- 报告中对北极海域海洋人员伤亡情况的分析显示，2017年期间北极圈海域发生了71起船舶事故，其中一起造成了全损 - 同比增长29%；

- 在恶劣的操作环境下，超过60%的事故是由机械损坏/故障引起的；

- 约40%的事故涉及渔船；

- 在过去十年中，机械损坏/故障也是该地区船舶事故的主要原因，造成47%的人员伤亡；

- 残骸/搁浅是第二主要原因，占事故的20%。

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（来源：Safety4sea）

原文链接：

https://safety4sea.com/allianz-fast-changing-arctic-conditions-bring-new-route-risks-for-ships/