柴油车突然熄火回油量过大，谁惹的祸？
一辆共轨柴油车，在行驶中突然熄火，
也不能起动，据车主讲，
熄火前车辆还有怠速抖动、加速无力、车速提升过慢的现象。
把车拖回修理厂，用诊断仪检测，观察数据流，
共轨压力值一直为0，而标准值是25MPa。
检测柴油机ECU，提供给共轨压力传感器的电源正常，
共轨压力传感器到柴油机ECU之间，
信号线无短路、断路现象，
判断共轨压力传感器损坏的可能性比较大。
换了一个新的共轨压力传感器后还是不能启动车，
启动柴油机观察数据流，共轨压力可达到4MPa，
此现象说明2个问题：
检查低压油路，柴油共轨车的低压油路是负压型的，
用真空表测得真空度为24kPa，低压油路正常。
运行柴油机5～6s，用检测仪观察数据流，
共轨压力值为150MPa，高压油泵正常。
低压油路和高压泵都正常，
起动共轨压力只有4MPa肯定是喷油器泄压造成的，
柴油机转速需超过200r/min，
起动共轨压力不够的真正原因
主要是第4缸喷油器回油量过大造成的，
回油量大主要是燃油品质问题导致。
标准共轨压力下喷油器回油量越小，喷油器性能越好。
把1、2、3缸喷油器拆下来分解清洗后试车，
怠速平稳，行驶加速有力，故障彻底排除。
电控喷油器是共轨式燃油系统中最关键和最复杂的部件，
将高压油轨中的燃油以最佳的喷油定时
喷油量和喷油率喷入柴油机的燃烧室。
当燃油中含有一定量的杂质时，导致喷油器控制阀工作不良，
严重时会将控制阀卡死，就会引起动力不好，
严重时导致不着车。在发动机上拆卸前，
首先要把喷油器周围的杂物及灰尘除去，
高压管拆卸后一定要将共轨器用干净的堵头将其封住，
防止杂物进入轨道。
如果在行驶中遇到喷油器总回油量明显有过高的嫌疑，
导致车动力不足，可用共轨堵头暂时堵住过高的喷油器，
此时为“缺缸”状态，但是可以继续行驶到修理厂后再进行进一步维修。
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