气囊失效?断电?国产神车再遇“碰撞门”

去年的12月24日,上汽帕萨特遭遇到一次刻骨铭心的“碰撞门”。

在碰撞测试中,这款车型的口碑与其车门一起,直接被撞碎。

大众“安全质朴、皮实耐用”的品牌形象,也因此严重受损。

时隔一年,又有一款国产汽车,在碰撞测试上栽了大跟头。

12月24日,中汽中心C-NCAP发布新一期测试视频。

号称“国民神车”的第三代哈弗H6,成为本期测试的焦点。

结果,这款神车在侧面碰撞中糟糕的表现,让人大跌眼镜。

从配置上看,第三代哈弗H6的全系安全装置配备比较完善。

但在测试中,其侧气囊和侧气帘都没有打开;双闪灯未闪烁;

同时,碰撞侧两车门均变形,非碰撞侧车门未能正常打开。

这样糟糕的测试成绩,完全与公众的预期相反。

人们不禁发问:难道又一款“神车”,要被撞下神坛?

对比帕萨特暴跌的销量,难以想象这款新产品的市场未来。

12月25日,长城汽车公司第一时间做出回应,就此事予以解释。

声明称,测试过程中,车辆很可能没有通电。

气囊系统在断电状态下无法工作,导致出现以上异常现象。

长城回应得很及时,这种官方说法,也得到了一些专业人士的认同。

气囊接通IGN1继电器,能够防止电力损耗和意外情况发生。

如果车辆被锁车断电,气囊没能及时弹出,似乎是情理之中的事。

毕竟,进行碰撞测试考察的,是车辆行驶状态下的应激能力。

断电锁车状态下接受碰撞,在测试程序上或许是不合理的。

通过观察测试视频,可以发现一些线索,来印证这一结论。

首先,哈弗H6配置的日光灯,通电状态下会自动点亮。

但此次碰撞时,大灯和双闪灯都没亮,疑似处在断电状态。

其次,非碰撞侧车门不能正常打开的结果,也有点儿反常。

虽然气囊未弹出,但车辆的被撞侧损失并不严重。

非碰撞侧车门打不开,很可能是因为被锁了。

有不少专业人士,直接点出这两条线索。

不过,哈弗H6遭遇的这起“断电门”,可能还需要二次测试,才会知道真正的原因是什么。

究竟有没有断电?是谁在测试中给断了电?让我们拭目以待最终结论。

(本文为汽车安全这事儿原创作品,转载请注明来源:汽车安全这事儿。)

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