自今年二季度开始，国内汽车市场逐渐复苏，尤其是商用车市场表现出色，包括轻卡在内的卡车各细分市场从4月份开始已实现了八连增。
2020年11月份，我国卡车市场共计销售42.44万辆，环比增长1%，同比增长21%，增幅较上月有所缩窄（10月同比增长31%）。这其中，此前已连续七个月站在10年最高位的轻卡市场，11月份表现如何？还会是10年最佳吗？2020年11月份，国内轻型卡车市场（含皮卡，下同。下称轻卡）交出销售20.88万辆、同比增长21%的成绩单，销量增幅较上月（10月销量同比增长25%）有所缩窄。2020年11月份，卡车市场整体增长了21%，前11月累计销量增长24%，累计增幅与前10月（+24%）持平。轻卡市场11月份的同比增幅“比肩”卡车市场的整体增幅，1-11月19%的累计增幅则是跑输卡车市场的整体表现。11月份20.88万辆，前11月累计超200万辆，可以说是一个非常不错的表现，与前几年相比是个什么水平呢？近几年1-11月轻卡市场的走势又是怎样呢？从销量上看，今年11月份20.88万辆的成绩，是近10年轻卡市场首次在11月份收获超20万辆销量，这个表现比11月份轻卡市场的上一个峰值（2019年的17.26万辆）多了3.62万辆。今年一季度，轻卡市场遭遇三连降，但从4月份开始连增八个月。综合来看，轻卡市场累计销量增幅在6月过后实现转正，之后累计增幅稳步提升。11月过后，轻卡市场累计销售200.78万辆的表现，不仅比去年同期多了近32万辆，更是一举超过了去年全年销量（188.32万辆），自然是毫无悬念的站上了十年表现最好的前11月。2010年1-11月份累计200.78万辆的表现，是轻卡市场第一次在11月过后就突破200万辆，实际上就算放在近10年轻卡市场全年销量里看，也是唯一破200万辆的年份，而2020年仅用了11个月就做到了。轻卡市场的上一个“巅峰”2010年全年累计销售195.98万辆，与今年前11月累计销量也有约5万辆的差距，与近5年的1-11月份相比来看，2020年的轻卡市场至少甩出它们30万辆。2、3两月，轻卡市场遭受疫情“暴击”，一季度过后的轻卡市场与去年同期销量差距曾经达到15.7万辆，但从4月份开始奋起直追，连续三月销量超过20万辆，6月过后累计销量实现转正；7、8、9、10、11五个月，同样把十年最佳收入囊中，11月过后累计增幅已达19%，成功超过去年全年销量。如今，2020年仅剩1月，轻卡市场创造新的纪录只是时间的问题。11月份，轻卡市场继续增长，前11月份200.78万辆的累计销量站上十年最高点并成功超过去年全年销量。那么，轻卡市场的主角，各家汽车企业的表现又如何呢？2020年11月份主流轻型卡车（含皮卡）企业销量一览（单位：辆）2020年11月份，轻卡市场继续有7家企业销量破万辆，3家企业销量破两万辆，其中福田11月份销量达到4.22万辆，榜首之位十分稳固。11月过后，福田在轻卡市场的累计销量已到达39.69万辆，成功超过自己去年全年销量，福田前11月累计增长23%的表现也优于轻卡市场整体增幅，今年1-11月的轻卡市场，福田独食了其中19.77%的份额。1-11月份，福田轻卡累计销量与排名次席的东风差距已达到18.99万辆，甩开追赶者们好几个“身位”的福田汽车，已在轻卡市场孤独领跑好几个月了。排名首位的福田1-11月份累计销量达到39.69万辆，是唯一一家累计销量超过30万辆的企业（实际上，福田在9月过后就已完成了这一壮举），福田身后的东风、长城和江淮三家企业累计销量均超过20万辆，三家企业的累计份额分别为10.31%、10.13%和9.99%，这三家企业前11月累计销量也超过了自己去年全年销量，其中长城汽车是10月过后便完成了超越。除了排名前四的企业，主流轻卡企业中还有江铃汽车、中国重汽、一汽解放、金杯汽车、上汽大通、大通南京公司（上汽跃进）以及江西五十铃等企业1-11月累计销量已超过去年全年销量。其中，金杯汽车和江西五十铃是10月过后超过去年全年销量，解放和上汽跃进是9月过后达成，重汽更是8月过后就超过去年全年销量。2020年11月份，轻卡销量排名前十的企业合计份额达到84.03%，主流轻卡企业相比去年同期以增长为主旋律，一汽解放和上汽大通增幅破百，11月销量同比分别增长了121%和150%，前十企业中有4家企业增幅优于轻卡市场的整体表现，除了增幅破百的一汽解放，江铃和重汽11月的增幅也双双超过50%。从累计销量看，今年1-11月，主流轻卡企业同样是以增长为主旋律，前十企业9增1降。增长的企业均实现两位数增长，重汽今年1-11月在主流轻卡企业中累计销量增幅最高，达到86%，处于前十边缘的大通南京公司（上汽跃进）累计销量同比增幅为57%，长城汽车的累计销量增幅也达到53%。2020年11月走完，轻卡市场累计销量前十与去年年终前十成员一致（注：2020年保定长安销量已合并到重庆长安，庆铃实际是2019年销量排名第11），但目前排名情况较2019年年终已有了不小变化。具体来看，排名前两位的福田和东风与去年排名一致，11月过后累计销量第三变成了长城汽车，江淮被挤到了第四，但除排名榜首的福田外，都不能说能保持这个排名到2020年结束。目前排名次席的东风领先第三长城不足4000辆，而排名第三位的长城较第四位的江淮仅有2000余辆的优势，长城是从去年年终的第六蹿升至目前第三的，势头非常猛，谁是年终第三悬念十足，谁是行业第二同样很难说。此外，江铃11月份继续发力蝉联月榜第三，11月过后超过重庆长安成为累计销量排行第五，但长安和江铃的累计销量差距仅有3000余辆，3000辆对月均销量超万辆的企业来说，并没有什么优势可言，江铃11月销量就比长安多出5000余辆，如此一看，行业第五之争也存变数。轻卡市场年终十强的最大悬念仍是“谁是第十”？虽然庆铃汽车目前还坐在累计销量第十的位置上，但庆铃前11月累计销量仅有4.55万辆，与后面的追赶的上汽跃进和飞碟汽车，尤其是上汽跃进差距非常小。8、9、10、11连续四个月，庆铃连续被挤出月榜前十，10月份甚至仅排名第14位，11月份也仅排名第13位，目前庆铃仅领先上汽跃进500余辆。10月份，飞碟汽车把上汽跃进与庆铃汽车同时挤出月榜前十，11月份，上汽跃进与庆铃汽车再次同时挤出月榜前十，把它们挤出前十的是江西五十铃。遗憾的是飞碟汽车和江西五十铃发力过晚，10月、11月份追回的几百辆差距对年终格局不会有太大影响。轻卡年终第十的争夺战已聚焦在庆铃和跃进两位“选手”身上，庆铃这500辆的优势还能再坚持一个月吗？非常难说，年终第十最终鹿死谁手？一切皆有可能。2020年仅余最后一月，轻卡十强“超级联赛”赛程已接近尾声，而轻卡年终十强的成员也基本确定了，尚存悬念的有东风、长城谁夺第二？江淮能否保住第三？庆铃、跃进最终谁夺第十？第一商用车网对2020年轻卡十强“超级联赛”最终排名预测如下：2020年1-11月份，轻卡市场交出累计增长19%的答卷。5月过后，轻卡市场与上年同期的差距为6.31万辆，仅过一个月，不仅6.31万辆的差距被强势抹平，与去年同期相比，已有4.35万辆的增长，11月过后，这个销量优势已扩大至31.74万辆，并一举超过了去年全年销量。第一商用车网分析认为，按照目前的趋势，2020全年销量超过215万辆基本没难度，破220万辆也仅需接下来12月份销量与去年12月持平，无论如何，2020年的轻卡市场将创造一个新的记录
