以前没30万都买不到这种帅气车!现在6万起就有得选!

汽车设计与市场需求有着非常巧妙的关系,是一种互相影响的状态。市场需求怎样的设计,汽车厂商便着力去制造这一设计的车型。但同时,一个好的设计风格又能引领新的审美从而激发新的市场需求,从而推动整体发展。
而近几年倘若要说最流行的汽车大设计,溜背的轿跑设计绝对是流行起来的趋势潮流,如今已蔓延至了家用车领域。就拿本田雅阁与全新起亚凯酷(K5)这两款车来说,前者稳坐国内B级车销量前三的位置,后者则是以新星身份杀入合资B级车型市场,预售阶段便订单过万。而两款明星车型均拥有同一个特点,那就是拥有非常具有流线感的溜背造型。
溜背(Fastback)倘若直译则可翻译为“快背”,顾名思义便是指汽车后背造型与常规车型不同,车背线条一直不断延伸与下降,直至车最尾部。正所谓潮流就是一个轮回,倘若要追溯溜背式设计的源头,可追溯至上世纪三十年代非常流行流线型车身,在五十年代这种风格便正式归纳进Fastback系列当中。
在过去,溜背设计通常出现在一些高端车型上,如奥迪A7、保时捷帕拉梅拉等高端轿跑车型。伴随着SUV车型的大热,宝马X6、奔驰GLE Coupe这些高端SUV也开始采用溜背风格。但由于价格原因,溜背的轿跑造型始终还是属于小众群体范畴,轿跑家族最亲民的大众CC当时也去到了30万元区间。
直到十代思域的大火以及后来十代雅阁的上市,溜背轿跑设计风格才算真正进入亲民的家用车领域,并且影响SUV的轿跑风潮。为何溜背的轿跑风格会人见人爱?采用了溜背设计的家用B级车又为何如此受欢迎?教授从以下几点进行了深入分析。
B级车假如放在十五年前,那绝对是富裕与实力的象征,如本田雅阁、丰田凯美瑞都是那个年代老板们最爱的座驾,而大众帕萨特则代表着更高的地位。在那个经济还未发达的年代,而这一消费领域的中坚力量则由40岁左右的中年群体组成,所以成熟稳重的设计审美更符合当时的市场需求。
如今伴随着经济的发展以及汽车选择的多样化,汽车消费群体已经发生了较大的改变,B级车以更亲民的姿态开始走入千家万户,就算刚毕业不久的年轻人也能有能力跳过入门的A级车型,选择级别更高的B级车。
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追求个性的年轻人们更喜欢追求新鲜事物,拒绝传统与古板,而采用了溜背设计的B级车正是迎合了这一口味追求,与年轻人审美不谋而合。第十代本田雅阁就是抓住了这一会,换代后成功蜕变,从过去中庸商务的风格摇身一变成为溜背轿跑型设计,销量瞬间突飞猛涨,成为B级车的销量大咖。过去八代以及九代雅阁主打的黑色,如今在十代雅阁上已经变成了小众配色,其消费群体的变化可见一斑。
尽管溜背造型的轿跑非常炫酷,但空间性一直是消费者们诟病的地方,皆因其溜背造型很大程度限制了头部空间。此外,主流的溜背轿跑车型都没有怎么进行加长处理,所以在后排纵向空间方面表现均不理想,所以也限制了一些有着家用需求的消费者进行选择。
而到了家用B级车领域,这一关于实用性的疑虑也被汽车厂商们所考虑进来。毕竟家用车型需要走量来满足利润要求,如何造出轿跑外观底子也还拥有家用车底子成了重要任务,毕竟这才符合更多人对家用B级车的需求。
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就拿起亚全新凯酷(K5)来说,在东风悦达起亚引进生产以后,全新凯酷(K5)轴距进一步增加,所以全新凯酷(K5)接近五米的车长之下,溜背造型得到了很好的呈现,背部线条处理更加平顺,呈现出动感的轿跑姿态。这也是相比A级车采用溜背造型更具优势的地方,毕竟尺寸基础是个硬标准。
空间方面,加长轴距后全新凯酷(K5)轴距达到了2900毫米,给予了腿部充裕的空间。基于i-GMP平台打造的全新凯酷(K5)还采取了底盘模块下置处理,在增加驾驶操控性的同时对后排头部空间也是很明显的。这也解释了为什么溜背轿跑风格的B级车为何广受欢迎了,既享受中高端轿跑外观又能体验来自家用B级车的舒适,何乐而不为?
高性价比是消费者们选车最具诱惑的一点,抛开劳斯莱斯、法拉利这些拥有无可替代的顶尖车型来看,绝大多数汽车品牌均绕不过性价比这一块。如何让消费者买候觉得值,这是一个值得深究的问题。而溜背设计轿跑风的B级家用车,正是看准了性价比市场,成功夺得了消费者的芳心。
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拿MG5与索十这两款车来说,均代表了两个不同级别的高性价比溜背轿跑。MG5入门售价仅需6.79万元,提供1.5L自吸与1.5T涡轮两种动力版本,全系标配10.25英寸中控屏,高配车型还提供了12.3英寸全液晶仪表盘。
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索纳塔十的2.0T车型则是目前溜背家用B级车当中最具性价比的一款车型,起售价仅需18.38万元,同为2.0T的日产天籁则去到了21.68万元,价格方面已极具优势。此外,这一版本的索十还提供了360全景影像、 18寸轮毂、远程启动、全液晶仪表盘等高配配置,性价比方面毋庸置疑。
其实对于汽车厂商而言,溜背造型并不会增加太多成本,之前量产车上推荐较少还是由于担心消费者接受程度不够,沦为小众车型不利于走量。如今随着消费者审美的改变,厂商们也开始大胆将溜背运用在了高性价比的走量车型上面,消费者也能以更加实惠的价格买到自己心仪的溜背车型,属于双赢的局面。
除了溜背造型逐渐成为新的流行元素外,未来汽车设计也逐渐向某些新的方向开始进展。
未来汽车设计在大灯造型方面将会更加凌厉,让整体前脸看起来更加具有侵略性。而这得益于灯光技术的迅速发展,效率更高以及体积更小的LED灯甚至激光大灯,能极大程度满足驾驶者对灯光的需求,已经有别于过去趋向功能性的设计。大家常说奥迪是“灯厂”,可能在不久的将来,“灯厂”那样极具侵略性的大灯设计将随处可见。
而在整体设计上,未来汽车设计将偏向更宽更低的外形进行操刀。与溜背造型能极大程度降低风阻系数,从而达到降低能耗以及提高性能效率一样,更宽更低的汽车造型同样能达到这样的效果,更能满足未来低能耗环保理念的趋势。而同时,这样的设计也符合目前审美趋势,有别于过去纯粹追求大车的概念。
身边有汽车销售行业的朋友向教授抱怨道,说现在消费者口味太难伺候了,既要运动又要便宜还要科技舒适。不过教授想说这正是代表着消费市场成熟化的表现,良币为王,造当下消费者最喜欢的车才能赢得掌声。伴随着起亚K5、本田雅阁等溜背B级家用车的成功,相信未来B级家用车市场将掀起一阵“溜背风”,满足大家对溜背车型的多样化需求,值得我们期待。
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