关于枣庄有那么多的铁路规划，但愿不是画饼充饥

今年的山东省十三届人大二次会议上政府工作报告中，明确提出了全省交通基础设施建设的目标任务。全年计划投资1622亿元，其中公路建设997亿元，铁路建设320亿元，港航建设80亿元，机场建设187亿元，场站建设38亿元。

其中涉及枣庄的部分中，投资比例最大、项目最多的是高速公路。一共有以下项目：

一、2019年建成通车项目

岚山至菏泽公路临枣高速至枣木高速段

二、2019年在建项目

枣庄至菏泽高速公路

新泰至台儿庄（鲁苏界）高速公路新泰至台儿庄马兰屯段

京台高速泰安至枣庄（鲁苏界）段改扩建工程

从上图可以看出，待这些高速公路项目修建完毕，枣庄的五区一市都纳入高速公路网了，尽管我们这个小城市高速公路密度及通行里程无法达到枢纽城市的标准，但是构建的高速公路通道足以让枣庄快速融入各个经济圈，希望这些道路给枣庄带来的不仅仅是交通的便捷同时也带进好项目与先进的生活方式。

全省民用机场建设项目全省内河重点项目以及高速铁路重点项目中均没有涉及枣庄的项目，从此可以看出来枣庄的基础建设还是相对落后。枣庄境内只有一条高铁通过，即京沪高铁，在枣庄新城设有枣庄站，滕州设有滕州东站。普通铁路有两条，一条是与京沪高铁相伴的京沪铁路，一条是新修建的枣庄至临沂铁路，这两条铁路在枣庄境内共有枣庄西站、枣庄东站、滕州站三个车站。

枣庄早在上世纪三十年的时候就形成了自己的铁路网络，发达的铁路网络让枣庄产的煤炭远销四面八方。

但是，随着战争的进行，枣庄至临城和至台儿庄的铁路都被拆毁，战后只修复了临城至枣庄的铁路，而这条铁路也是在尽六十年以后才东延至临沂，可以说枣庄的铁路建设是落后的，而落后的铁路网络也使得枣庄的经济发展受到一定的影响。毕竟“火车一响，黄金万两”。

2018年9月山东省委、省政府出台了《中共山东省委、山东省人民政府关于突破菏泽、鲁西崛起的若干意见》，意见首先就提出了加快铁路建设，要开展枣庄至临沂、曲阜至枣庄至徐州城际铁路前期论证，枣庄至临沂城际铁路延伸到微山至沛县，与菏泽至徐州的城际铁路对接，研究邳州至台儿庄至平邑铁路。这些规划方案也写进了《山东省综合交通网中长期发展规划(2018-2035年)》

方位图，仅供参考　　

关于枣庄的这些铁路规划与相邻省份的江苏省徐州市不谋而合，徐州一直希望构建全国性的铁路枢纽城市，在最新的徐州政府工作报告中，明确提出“围绕巩固综合交通枢纽地位，加快建设‘米字型’高铁枢纽”。而这个“米”字形铁路的重要一点无论如何也离不开枣庄，因此无论“徐州-枣庄-曲阜”旅游城际铁路还是枣庄-临沂城际铁路都是徐州完全赞同的，

在去年年底召开的的淮海经济区协同发展座谈会上，徐州、连云港、宿迁、枣庄、济宁、商丘、淮北、宿州、临沂、菏泽10市共同签署了《淮海经济区协同发展战略合作框架协议》，曲枣徐铁路是很有希望上马的一个铁路项目：

▲徐州铁路枢纽构念图

而现在，枣庄在今年的规划中，积极响应淮海经济区协同发展，大力推送徐枣城际铁路的建设。而这很可能是淮海经济区内，继在建的徐连高铁、徐宿淮盐铁路、商合杭高铁、连青铁路、连镇铁路后的又一个高铁项目。

徐州至枣庄及枣庄至临沂城铁的修建可以完美的实现徐州“米字形”铁路枢纽的构想，而枣庄至临沂城际铁路延伸到微山至沛县，与菏泽至徐州的城际铁路对接，则是让枣庄变成东西通道重要一部分，不至于再受制于微山湖而往西的道路受阻。

上图是山东2019年高速铁路新开工项目，从图中看出，枣庄东半部空着的一大块没有铁路规划，而在东北角就有一条铁路到平邑截止了。那么从平邑什么时候才能引出一条铁路到台儿庄呢？

邳州至台儿庄至平邑铁路

　　

还有网传一时的枣庄至扬州的城际铁路建设