广州车展面面观|新兴新能源车向传统新能源车挑战
广州车展
让我们看到了什么？
也许是地处日系车大本营的原因，带着地方特色的广州车展地位正在悄悄发生变化，正向国内第三大车展高歌猛进，今年爆发的势头尤其明显。
国际性车展展现的不仅是车企的技术研发实力，还有其对未来市场的预判。一年一度的广州车展经过13年运作和历练，正散发着像北京和上海国际车展一样的光芒，成为各大车企相互竞技、展示实力的舞台，各种新车热闹上市，表面看上去百花齐放，实则暗藏杀机，步步紧逼竞争对手。
11月18日，在广州正式开战的这场看不见硝烟的车市战，会让我们看到什么？
那些叫得最热的卖点可能就是车企手里一招制敌的武器，可这些武器到底有多大的杀伤力？
近几年，在汽车界耳熟能详的一个词可能就是“新能源”了。新能源到底有多新？是价格二三十万的比亚迪E5、E6、秦EV300？仅在北京畅销的启辰晨风？还是上汽荣威E50、e550？如果没有新的理念，也许消费者会对丰田疑惑，它推出了全球首款量产混合动力车后为何至今还在这个领域专注做混合动力而不推广纯电动车？而中国人民也寄望纯电动车早日结束汽油时代，从此减少环境污染，因而政府大张旗鼓地将纯电动车列入新能源动力车。
可你有想过吗？为汽车充电的能源是哪里来的？是核电吗？事实上，大家都知道，国内多数电厂是靠火力发电的，也就是说目前国内上市的新能源车让我们摆脱了汽油又依赖上了煤炭。煤炭与汽油同样是不可再生的资源。
让我们来看看本届广州车展上，那些真正意义上的新能源车是什么样的：
这是丰田公司放眼未来推出的全球首款量产氢燃料电池车MIRAI（“未来”）
为了实现2050年时“新车CO2零排放”这一极具挑战性的愿景目标,丰田积极致力于氢燃料电池技术的发展。此次展出的全球首款量产氢燃料电池车MIRAI（“未来”）,在行驶过程中只排放水，实现二氧化碳“0”排放，充氢3分钟，续航距离可达到600km以上，被誉为“终极环保车”。目前，丰田正在推进该车在中国开始实证试验的相关准备工作。
没有想不到，只有做不到。在新能源车领域也是如此。
现代汽车的历史从梅赛德斯-奔驰开始的，至今已有130多年了。这是梅赛德斯-奔驰首款电动概念车型—— EQ电动概念车，继巴黎车展后于本届广州车展完成了亚洲首秀。
戴姆勒股份公司董事会成员、负责大中华区业务的唐仕凯先生介绍EQ子品牌及EQ概念车
这也是梅赛德斯-奔驰最接近量产的纯电动概念车。EQ概念车搭载由两部电机组成的电力驱动系统，最大输出功率达到300千瓦，峰值扭矩为700牛·米，在4MATIC全时四轮驱动系统的加持下可带来充满激情的驾驶感受，并拥有长达500公里的最大续航里程。同时，它还引入具备快速充电技术的综合充电系统（CCS），可通过感应充电、墙盒充电或太阳能充电为车辆续航。通过与无线充电系统配合，车主无论在家里还是路上都可享用“绿色”电源。
EQ概念车基于专为蓄电池电动车型开发的架构打造，拥有极富动感且修长的外观线条，并融合了SUV基因和轿跑车的动感个性。车内4把单独座椅别致而充满未来感，仿佛悬浮于空中；显示屏颜色可根据驾驶模式和充电进程而改变，帮助驾驶者快速直观地识别驾驶状况，驾驶者还可以通过触控来操纵空调和信息娱乐系统；灯光设计亦散发出前卫迷人的梦幻光彩，电蓝色LED光纤使EQ概念车呈现出流畅的外围灯光，车辆行驶时尾部光纤会变成红色以充当尾灯；当驾驶者靠近车辆时，车门内部的数字灯开启独特的色调来示意欢迎，并通过自适应环境氛围照明系统创造出怡人氛围。