汽车十强年中榜单出炉东风日产增幅位居合资第二 / 开普饭

汽车销量说到底就是一种综合实力的较量。

据中国汽车流通协会7月10日发布的6月份“汽车经销商库存调查结果”，6月份汽车经销商综合库存系数为1.75，同比上升13%，环比上升11%，经销商库存压力上升，库存水平位于警戒线以上，其中东风悦达起亚等9个汽车品牌的库存深度在两个月以上。这让经销商怎么活啊？

9个品牌库存深度超过两个月东风悦达起亚成为惟一入列韩系车

据介绍，6月份，随着车市进入淡季，部分主机厂为完成半年目标，加大了经销商提车的任务量，致使经销商库存压力进一步增加。2017年1-6月，各月库存系数均位于警戒线以上，上半年经销商经营压力加剧。其中长安轿车、奇瑞汽车、宝骏汽车、东风悦达起亚、英菲尼迪、斯柯达、一汽轿车、捷豹路虎、长城汽车等9个品牌库存深度在两个月以上，长安轿车、奇瑞汽车、宝骏汽车和东风悦达起亚的库存系数均突破3.0，远远超越1.75的平均数。

根据国际同行业通行惯例，库存系数在0.8-1.2之间，属合理范围；库存系数> 1.5，库存处于警戒水平；库存系数>2.5，反映库存过高，经营压力和风险都非常大。

从库存系数上不难看出，东风悦达起亚成为惟一被列入黑名单的韩系车。

同是东风系 东风悦达起亚陷入库存危机东风日产雄心勃勃挑战合资品牌TOP3

在东风起亚悦达等品牌陷入高库存危机之际，不少媒体却发现同样来自东风系的日系品牌——东风日产因销量顺利达到挑战目标，以各种方式搞庆典。

6月16日，东风日产借十四周年庆，启动全新KICKS劲客下线预售，并在大本营——广州花都举行3000人规模的庆祝活动（来自全国的媒体、经销商、车主共同见证了这一盛况）。

东风日产乘用车公司总经理埃尔顿·谷硕在活动现场发出市场最强音：“从今天起，东风日产正式迎来全新的发展阶段，东风日产有足够的实力和自信，挑战更高目标——以多元合力创造的强大驱动，挑战合资品牌前三的市场地位,坚持以科技驱动未来，成为备受信赖的企业公司。”

2016年，东风日产在中国市场的排名前五，在其之前分别是上汽大众、一汽大众、上汽通用和北京现代，德系车、美系车和韩系车的江山不是一朝一夕打下来的，东风日产要挑战合资品牌前三？

以埃尔顿·谷硕先生这样的身份说这这样的话肯定不会是心血来潮，随口荡荡的。

埃尔顿·谷硕先生的理由是东风日产准备用5年时间“挑战合资品牌TOP3的市场地位”，为此，东风日产在产品布局上计划未来5年导入包括纯电动车在内的10款以上新产品；在网点铺设方面，到2022年，通过加快渠道布局和下沉，实现全国城市100%的覆盖率；在服务质量上，通过全球新标准样板店的全面推行，到2022年实现全部专营店的新标准升级，并在核心大城市建设品牌体验中心（去年12月28日，东风日产全球首家新标准专营店在杭州诞生，详见：东风日产全球首家新标准专营店亮相最大亮点：透明消费）

市场竞争太残酷北京现代被挤出月度销量前十强

上周，本号收到来自东风日产的报喜邮件，内容大致如下：

东风日产6月销量新鲜出炉。NISSAN品牌终端零售87154辆（含进口车），同比增长7.7%；批发88531辆（含进口车），同比增长1%。至此，东风日产上半年终端销售477917辆（含进口车），同比增长6.1%，批发销售474978辆（含进口车），同比增长11.4%，终端销售以44.3%的达成率，向全年销量目标更进一步。