三轮车利润不降反增的秘诀在这里！拿走不谢！
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在消费降级的大环境大趋势下，作为三轮人到底该怎么做，才能保证自己“活下来”呢？在此，笔者提出三点抛砖引玉的思路，供三轮摩托车界思索。
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家用型小三轮的精细化打造
曾几何时，200型以下的家用小三轮，基本被北方板块垄断，他们价格便宜，漆水和焊接漂亮，整车轻便，但缺点是爬坡能力不强，装载货物重量有限。而重庆板块的小三轮价格贵，外观漆水不如北方，最大的优势是力量大，载货爬坡能力强。在电动三轮逐渐普及的平原地区，家用小三轮更多的销往云贵川等山区，那么能否结合两个版块的优势，做出既符合市场需求又价位便宜的小车呢？
笔者认为是可行的，主要有三点：1、把小型车利润看薄，仅待摊管理费用和工人工资；2、去掉不必要的配置，把成本花在刀刃上，比如发动机不用高配的水冷，用普通的或者类似水冷的动力，再如油箱侧盖采用配套厂常规配套的，用量最大的品类，降低成本，车斗用普通铁皮货箱加筋等！3、外观的不足，用漂亮的贴花和创意弥补，把产品打造成爆款，以提高产品流转率！
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运载型货车向专业化打造
投资再降速，但需求始终还是存在，那么我们如何比别人做得更好，就抓住了用户，就能多卖产品。一般来讲，购买运载型三轮车的用户，一般都是跑货运或者在工地拉建材等，他们需要的是一趟能比别人的车多拉，有力量，少维修少耽搁时间，才能多挣钱。
只要从用户的角度去思考问题，才知道产品的打造方向，才知道营销的方向。产品：首先满足底盘扎实，安全能重载，车斗要经久耐用，发动机温度低，耐久性好，一次比别人家多拉300-500斤的诀窍，就看同排量温度是不是在舒适范围运行。
营销：不是我的产品卖点有什么，而是我能为用户提供什么，比如从产品的角度去销售就会说，我的发动机温度采用了专利技术，可以让水循环效果达到最佳，温度控制在95°以内，这种话用户是不太愿意听，也不太听得明白的。如果换一种说法，我的发动机温度可以降低20度，同排量能多拉1000斤，半年内出了任何问题换新发动机，用户自然一听就懂，也愿意配合尝试购买产品。
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特种车型兴起的趋势
有媒体说，干掉康师傅方便面的不是统一或巧面馆等同行，而是美团、饿了么等外卖，那么说明现在消费习惯在改变，而通过我的观察，送外卖的小哥要么一手骑摩托车一手提着盒饭，要么就是电动两轮，很少见采用三轮车送货，为什么呢？因为他们要走街串巷，赶时间，现有的三轮车堵车是没办法挤时间的，但是单手骑两轮车不安全，又不好放盒饭，是不是可以考虑做一款比两轮车稍微宽一点的三轮车，既有专门的车斗放盒饭，又方便钻小巷子，还设计一个可收缩式遮雨遮阳棚，上了公告，正正规规上路，交警见了还敬礼！
近2年，市场兴起的品类，诸如：某品牌边三轮，满足了越野、怀旧、多位一体的感受，据市场反馈该车型售价达到几万元，净利润1万多元，这就是三轮车应该走的差异化路径。
再比如随着国家放开二胎政策，很多家庭潜在都有这种需求，那么父母把孩子带上幼儿园之后，因为工作原因，基本接送都是靠爷爷奶奶，如何设计一款既经济实惠，又漂亮美观，功能多样化的三轮小包车，也是三轮车企业可以思考的方向。
中国有句俗话叫：大道至简，守正出奇。只有充分调研并满足市场需求，一边跟随市场把产品做到最好最优，另一面把市场潜在的需求挖掘出来，形成新品类，那么对后来的跟随者就形成了一道天然的竞争壁垒。
本期编辑：Susu
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