最大三轮车生产基地发文：2月份将停止生产、销售非目录内三轮车、四轮车
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经历过2018年的整治浪潮、上牌大战，2019年，备受瞩目的上牌时代已经来临。据笔者了解，有关三轮车生产整治文件已经开始下发：2月份停止生产、销售非公告内三轮车，四轮车只有拥有准入资质，目录内车型的企业才允许生产！
2月份开始清理整顿
徐州作为全国最大三轮车生产基地，其产业发展对行业来说有着方向标的作用！此次三轮车生产整治文件下放到地级政府，从生产企业方入手规范三轮车行业，只允许生产目录内车型，只是行业正在走向规范化的第一步！
第一阶段为调查摸底阶段，近年来我市部分地方出现低速电动车大规模生产使用情况，由其引发的道路交通事故呈快速上升态势。各县（市）区人民政府相关职能部门要摸清本区域内从事低速电动车生产企业的设立时间、生产规模及产品等基本情况，其中：许可部门负责调查汇总已经取得各类相关许可的生产企业情况；发改经信部门负责调查汇总《道路机动车辆生产企业及产品公告》(以下筒称《公告》)企业及其他生产企业情况；市场监管部门负责调查汇总非公路用旅游观光车生产企业情况，并会同有关部门负责调查汇总清理整顿期间未取得许可和营业执照的生产企业情况。
第二阶段(2019年1月底前)为整改阶段。各县（市）区人民政府相关职能部门要切实履行监管责任，对在摸底调查中发现的借用道路机动车辆生产企业及产品准入许可，或借用非公路用旅游观光车生产许可名义超范围生产销售低速电动车产品的企业，责令企业制定整改计划，停止生产销售违规产品。拒不改正的，依法暂停其《公告》生产资质，或注销或依法吊销其相应生产许可项目。非法生产的、无营业执照的，依法予以取缔查封。
第三阶段为清理整顿阶段。各县（市）区人民政府要在此基础上制定本区域低速电动车产能压减淘汰转型调整方案，设定工作目标，落实部门责任，严格督办落实，待《四轮低速电动车技术条件》国家标准及低速电动车规范管理相关政策发布后，按照明确的相关标准、政策、措施，制定实施本地区清理整顿专项计划，依法采取综合措施清理不达标生产企业，严禁生产销售未经许可及未取得强制性产品认证的低速电动车；引导有条件的低速电动车生产企业通过转型升级或与现有机动车生产企业整合重组，生产符合相关标准的道路机动车辆产品。
无论多好的产品、多高的性价比，如果不能上路一切就都是空谈。随着去年11月六部委关于管理通知的出台，以及文件也已下放到县级政府更加证明了：没有资质没有公告，就没有生存权的发展局势。
2019年是机遇也是挑战，对于拥有电摩资质、工信部目录车辆的三轮车企业来说，机遇远大于挑战。2019年国家管理政策只会越来越越严格规范，经销商只有选择像平安人家这样能上牌上路的企业合作才是真正的出路。
三轮车企业呈现冰火两重天
而现在行业内出现冰火两重天的现象！以平安人家为例，作为拥有上牌资质的三轮车企业，2月份将开始生产目录内车型！各地经销商络绎不绝，抢夺地域代理权，抢上牌车辆！可以发现拥有资质的企业，可上牌的企业一番热火朝天的景象！1.已可上牌车辆
已可上牌车型
还有一些有实力的厂家，整合优势资源，正在积极申请电摩资质，为后续的企业发展做准备！正在进行积极的转型升级中！
而还有一些小型企业，在年前生产、销售等相关工作已经准备停止。
2月份准备上牌车型
丰县作为三轮车、四轮车的生产基地，2月份开始后只有公告内车型可以生产，可以看出国家释放出从生产源头整治三轮车、四轮车行业的信号，旨在使行业更加规范。对于行业经销商来说也是一利好消息，只要经销商选择目录内企业和目录内的车辆就可以放心大胆的卖，行业正在一步步走向完善！
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本期编辑：Susu
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