三轮车行业排名榜或重新改写，资质只是第一步
商情，专注行业23年
2020年简直魔幻得不行。
部分企业，躲过了疫情，经历了迟来的旺季，度过了三轮车整治，拥有了资质，还是逃不了“倒闭”的命运！
从工信部最近几个批次的一级资质企业通过数量可以看出，越来越多的企业取得电摩资质，行业正在向着更加规范化发展。对企业而言，竞争优势也不再是拥有资质，有资质只是新竞争赛道的入门券，行业已由资质博弈，转换为技术、产品、产能、营销等方面的博弈，竞争的落脚点将再次回归到产品本身！
技术创新&产品过硬 才是竞争的支撑和落点
电动三轮车一直是主攻农村消费市场和载货人群，但是消费市场大环境早已饱和，随着消费升级，三轮车用途的多样化驱动了产品技术创新。由于三轮车使用的交通状况复杂性，决定了三轮车在货运或者出行过程中，对载重、动力、爬坡、续航、安全、舒适、经济等方面的需求提出不同要求，这些实实在在的需求点，就是技术的突破点，也是产品卖点。
细分市场 规模化发展 多品类布局
面对市场竞争环境的变化，行业进入了更加复杂的竞争局面，三轮车企业可以根据自身的产品优势寻求新的市场，根据客户需求打造不同的细分市场，以多品类布局，满足不同产品对应不同地区，不同消费层级的消费者多元化的需求，抢占更多的市场份额。
透过今年各大实力品牌的布局，也可以看出很多品牌开始提升全品类产品结构优化，为保障产品供应，扩建新工厂、新基地，全面为产品、产能夯实根基。
提高终端占有率，加强渠道建设
2020年可谓是资质企业发力最佳机遇期，一边夯实既有市场根基，一边收割行业洗牌空出来的市场份额，并通过高频次的终端活动和终端帮扶，加强渠道建设。
本期编辑：Susu
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