开了英菲尼迪Q50L，再开大众辉昂，车主说了大实话

汽车世界形势瞬息万变，各种新车好车横空出世，让大家应接不暇。“性价比之王”日产逍客，深深讨得年轻人群欢心。“国产豪车”红旗H7，风靡全球，犀利登场。在买车选择数不胜数的今天，一款汽车要想获得成功就必须清楚自己的定位，正如英菲尼迪Q50L和辉昂。

今天有幸请到修车师傅小谢，开着英菲尼迪Q50L跑了一段时间，现在终于换了一台大众辉昂，"究竟大众辉昂都有哪些长处？大众辉昂和英菲尼迪Q50L相比究竟有什么差距？我们看看王先生的高见。

先开英菲尼迪Q50L

外表没得说就冲外观来的凶帅。光看它那犹如猎豹捕食似的凌冽的车灯造型，就已然超级炫酷了，漂亮，有动感，线条没得说，见仁见智，我觉得特别好看，特别是排气和19轮毂。

内饰的设计风格也是特别喜欢的，简约干净大方。内饰不算太好，但也说得过去，上下两个屏幕，还是不错的，扶手箱有SD卡，USB，AUX，对于我90后大叔够了，用不过来，除真皮的味道外，没有那种不能接受的异味。

空间还可以，一般就1个人开车，偶尔3个人，空间也不挤，足够家庭使用了。后门版没有储物格，前面也没啥置物空间，也有好处，车里一直很整洁，足够但和别的家用车比较少旁边和中部放雨伞茶杯什么的，车尾箱空间同偏小，基本上放一个储物箱以后就没什么可利用的空间了。

即兼顾了舒适性也不失驾驶趣味。静音功效做得也不错，在车内可以体验的片刻的安宁，悬架虽然偏硬，虑震还算干脆直接，座椅舒适性就不说了，完美。

这种偏运动的调法，老司机会很喜欢，而且到了80开起来很顺滑。奔驰2.0的机器，数据在奔驰低功率之上高功率之下，感觉没怎么踩油门，车速都上120了，除了高速，城里还是比较温柔的，毕竟也快不起来就是陡坡起步稍软。

这款车相对来说操控可以给满分。减震效果也不错，没有很大地抖动，方向盘盘驾驶还行，触感反馈不错，制动硬，脚刹不怎么习惯。

再开辉昂

大众辉昂的外观应该应该是老少皆宜吧，至少我感觉是这样。前后的LED灯，很漂亮，大气厚重外观设计修长，耐看，外观就那样，属于比较耐看的，尾部车灯比较好看。

大众辉昂的内饰，大众风格我就不多说了。因为它是很大众化，但工艺用料又很有诚意，数字+液晶的仪表盘非常不错，显示功效也强大，该有的都包括在内了，从气味上说，基本没有任何味道，这点是我最满意的。

空间就没地说了，毕竟在这里。储物槽很够用了，放手机、杯子、高速卡，整体空间来看还是挺大的，就第二排坐2人就安逸，3个人看身材了，好像是四百多升，不算特别大，日常使用倒也可以了，放两三个行李箱没问题。

舒适性中等，因为是低配呀。悬挂韧性十足，回弹适中，车内静音成效表现不错，不超过140基本都可以，座位舒适无比，还有按摩加热功能好高级。

也几乎感觉不到顿挫，动力输出很顺畅。动力很足，油门踩多少就有多少动力，超车无压力，动力真的没地说，大众2.0T秒杀很多同级别的2.0T车型，跑高速轻松上120，120都感觉跑的好慢。

这个车在路上开起来很舒服。悬架调教的有点其实是偏沉稳的，支持力度很好，转弯指向半径有点大，笨重，但是稳，贼稳，车在高速上120迈时很稳，在听着丹拿音响基本上听不到噪音。

结语:

英菲尼迪Q50L：整体来说，是比较霸气运动型的外观也不失柔和，开多了反而觉得操控精准。大众辉昂：可以说是将舒适性做到极致了，原本以为多少会有点不好的，辉昂在动力方面真的表现优异啊。我给英菲尼迪Q50L 85分，大众辉昂 92分，大众辉昂十分贴合我的用车需求，特别是它的外观让我为之动容。虽然有些方面没有英菲尼迪Q50L优秀，但还是大众辉昂才是我的最爱。现在有很多知识分子在开大众辉昂，我相信大家的眼光，开它也不难，收入为车价的一半就开得起！车无完车，没有谁好谁坏，只能说谁更适合自己。开它到现在，我的感受便是六个字：它俩都是好车！那么，开了英菲尼迪Q50L，再开大众辉昂，车主说了大实话。大家有何见解呢？