看不见的地下城

文丨张是之

唐朝天保三年上元节前夕，狼卫潜入长安准备刺杀唐玄宗并制造杀戮。而这个阴谋一旦得逞，整个长安城将万劫不复。

死囚张小敬临危受命，必须在十二时辰内挫败敌人的阴谋，最终他与李必携手拯救了长安，也拯救了圣人和百姓。

这就是此前的热播剧，改编自马伯庸同名小说《长安十二时辰》。

就像今天的警匪片一样，剧中的张小敬为了得到急需的情报，不得已他只能去找地下城的老大葛老。

虽然黑人饰演的葛老总是让我出戏，但这却是很大程度上还原了当时的历史原貌，那个时候的唐朝真的有不少黑人。

葛老的地下城未必真的就在地下，不过那是一片法外之地，官府的规矩在这里一般不好使，他们自成江湖。

它既像今天的黑涩会，干些见不得光的勾当，做些不光彩的生意。

又有点像周润发在《和平饭店》中提供的避难所，收容各种各样在正经社会中颠沛流离的人。

影视作品的表达未必是历史的全貌，却是历史的一部分。

历史非我所长，我们还是回到现实。

前面写文章《汽车不就是用来超载的吗？》，说汽车承载能力可以做到很大，道路也可以承受的起。

我卡车有权超载，你道路当然也有权拒绝让卡车上路。卡车超载是为了赚钱，道路通行当然也是可以为了赚钱。

路压坏了怎么办？不怕，只要能赚钱允许赚钱，修多高质量的公路、几年回本几年盈利、多少年修一次，这些都能够核算清楚。

问题的核心在于，卡车一方要能够和公路一方进行磋商撮合，才能够让价格机制发挥作用。

现实是，卡车一方的产权是清晰的，而公路一方却是模糊的。卡车没有明确的对手盘。

问题出在公路的「公」字上。

公路、公有、公益，「公」字总会让人联想到这个事是公家、是国家的事，我只应该享受而不应该出钱。

然而恰恰是这个「公」字，让公路的产权出现了模糊，部分进入了公地悲剧的境地。

呼吁立法加强监管，全国一盘棋、一刀切的整治超载超限，甚至要让超载入刑，这样做不是不可以，道路和安全倒是可以得到部分保障，但必然会损失掉相应的经济效率。

原本可以赚到的钱没人能够赚到，原本可以得到更充分利用的资源却无人能够去利用。

看得见的是秩序井然，看不见的是效率损失，经济下滑。

看不见的经济效率损失，是统计数据很难直接呈现的，同时还掺杂了各种错综复杂的其他因素，无法找到单一的原因和责任人。

而假如看得见的秩序如果遭到破坏，就像桥梁侧翻路边压坏一样，或大或小总会造成不良影响，也容易确认相关的责任人。

假如大环境更加强调外在的秩序和观感，而不是背后的经济和效率，这在逻辑上就决定了，有关部门的人员必然会选择更有利于自己的路径，必然会选择一刀切，禁止超载。

与此同时，在看不见的「地下城」，却有着另外一番景象。

记者暗访的视频显示，不同的卡车喷涂的不同的标志，有的还喷涂了不止一种字样。

这些字样并不代表自己卡车所在的公司，而是代表某些中介公司。

而这些中介公司是干嘛的呢？他们有门路、有人脉，能够保证超载不被抓，被抓不罚款，或者打个电话就能解决问题。

这样的优质服务当然不会免费，而是需要交纳会员费或者年费才能提供「安全保障」。

很明显，这是一整条的利益链，而且形成了自己的江湖规矩和暗号。

如果不是记者暗访曝光，这样的地下城，这样的江湖规矩恐怕你我永远都不会得知。

小时候我的理想是当警察抓坏人，长大后很长一段时间内看到记者暗访的曝光，认为记者们简直就是正义的化身。

但今天我宁愿不知道这个记者所曝光的内容，因为记者的出现打破了原有的、市场自发形成的秩序，不得不面对「见光死」去适应全国一刀切的统一的官方规则。

并不是说所有的地下规则都是好的，而是视频中所曝光的内容，恰恰是人们自发地组织起来，防止了「公地悲剧」的继续发生。

看上去，他们是蓄意破坏了原有成文规定，是规则破坏者。

然而不破不立，他们破旧立新，突破了旧规则却以另外一种形式提高了经济效率，避免了资源的继续浪费。

如果是熟知「恶法非法」的老读者，一定不会对这样的行为冠以恶名。

当然这其中还是有 bug 存在，那就是卡车司机缴纳了会员费、保护费，然后就可以明目张胆的超载，但这笔费用最终却可能中饱私囊，没有一分钱花钱了养路修路上。

而养路修路的钱最终可能还是来自于当地的财政税收，或者全国的财政拨款。

换句话说，这个视频中所披露的现象，确实是有人挖了社会主义的墙角，薅了社会主义的羊毛。不想出钱的人恐怕一分钱都没少。

可以想见，视频曝光之后，相关人员必定会受到查处问责，利益链可能被一窝端掉。

同样可以想见，记者们和呼吁管制者会欢呼自己的胜利，没有人再敢如此嚣张。

只有少数人能够想到，背后经济效率的损失，这样的损失却没有任何人站出来承担责任。

更符合经济效率，尽量没有受害者的处理方式是，即使是名义上的公路、公有，即使是已经修好了的公路，也应该忽略沉没成本，让历史成本成为历史，尽量将公路私有化。

产权明晰之后，卡车一方有了明确的对手盘，该拉多少拉多少；而公里一方该收费收费，正大光明，赚钱养路，路压坏了负责修就是。

至于具体让卡车载重多少，每天过多少辆，这些都是公路的产权人具体的技术问题。

小时候不懂事，觉得当警察很酷很威风，坏人都很坏。即便是长大了，在接触经济学之前还是很容易在情感上、道德上被俘获、被绑架，觉得真的是无商不奸。

只有接触到经济学之后，才发现坏人未必真坏，商人未必都奸。当然，这个要具体问题具体分析。

总之，在我们看不见的地下城，市场的规律也不会因为我们的看不见而消失。

2019年10月21日

题图：Edward Hopper，New York Movie

上一篇：比尔盖茨的真诚和愚蠢