广汽新能源总经理古惠南：我们坚决不做“板凳车”丨汽车有智慧 / 开普饭

今年的广州车展若是要设置一个车展媒体日最特立独行的展馆奖项的话，作为东道主的广汽2.2馆绝对是当之无愧的。为啥？

因为一张广汽馆的专属贴纸，若是没有这张贴纸的话记者是不允许进入的，这在车展上可以独一份的，所以晒纸贴画也成为了汽车媒体圈的新潮流。很荣幸，汽车有智慧由于受广汽新能源的邀请也获得了这样一枚纸贴画，并且还与广汽新能源总经理古惠南、副总经理肖勇等高管进行了一次深入的沟通交流。

古惠南先生进入专访间的第一句话说的是：“进入我们的专访间不刺鼻吧，我们可是是很注重环保的哦。”略带口音的开场白瞬间拉近了双方的距离。作为一家新能源企业注重环保是铁律，可如此直白的在访问过程中讲出来的貌似还真不多。

在这一场时长约40分钟的访谈过程中，这种幽默轻松的氛围一直在这直率的开场中延续了下来，而干货满满的内容却让汽车有智慧更深入的了解了这位年轻新能源企业更多的内在，特别是古惠南先生 “避免男女同穿一条裤子”的言论更是给了小编不小的感触。

杜绝“拿来主义”

不做“板凳车”

我们知道，广汽新能源在此次车展了上亮相了全新概念车Aion·S车型，作为广汽新能源全新一代纯电平台的首款车，第一款车不是选择比较热门的SUV而是选择轿跑车型着实是令人感到费解的，毕竟现在SUV还是很热的，广汽传祺又是以SUV而出名的，广汽新能源作为广汽传祺旗下的新能源品牌，没有选择最擅长的SUV车型，转而选择了轿车车型这一点着实是值得思考的。

对于这个问题古惠南先生是这样解答的，他说：“首先，轿车更能体现新能源车的特点，不止是加速性和舒适性，轿车的空间性也不会因为电池的装载而受到影响。因为电动车要跑得好，又要长里程，就要有电池。但是现在你用一般的平台，你如果去装电池，就不好装了。装完的时候，很多车坐着会不舒服，就像坐板凳车一样。

而我们就是要解决这个问题，所以我们开发了专属的平台，并将平台上的第一款车定位为轿跑车型，就是要给我们的客户带来电动车极致体验的感受，从而避免男女同穿一条裤子的情况出现。”

事实上，在当前的新能源汽车领域这种“板凳车”并不在少数，这样做不仅可以大大的缩短与节省企业投入在研发、生产等多方面的人力与财力等多方面的投入，还可以在短期内就获得比较丰厚的回报。但这对于消费者来说却是不合适的，毕竟生产燃油车与电动车还是有很大的区别的，除却不舒服之外，安全性也是一个大问题。所以这种做法虽然在短期内可能会获得回报可却不是企业发展的长久之计。

而广汽新能源这种自主研发生产平台，又注重用户体验所采取的迂回策略乍一看似乎有些“傻”，但这种做法却给龙蛇混杂的新能源汽车领域注入了一股新鲜的血液，让人感受到了他们的真诚，而且从广汽系能源今年上半年累计销量6301辆，同比增长达20倍的好成绩来看似乎已经尝到了认真的甜头。

后工业时代

服务是很重要的

古惠南表示本次车展除了概念车亮相之外，还有一个重点就是广汽新能源在11月16日上线了自己的APP。他认为汽车厂家想要打破与客户之间联系靠门店这个壁垒就必须要有自己的专属平台，这样可以让品牌服务达到一个全新的高度，从而拉近厂家与消费者之间的距离。

他说：“现在我们处于一个后工业时代，服务是很重要的。以往汽车厂家与客户的联系通常要靠门店来做为纽带，但是为什么我们不能直接打通我跟客户之间的关系，直接提供服务呢？若是我们直接提供服务我更能知道他想什么，知道他缺什么，而我要满足他什么，包括车辆本身，包括我们服务的本身，都需要这个过程，所以我们需要这个APP平台，这是本质上的需求的需要。”

除了要打造专属平台之外，广汽新能源为了进一步加深与客户之间的联系，还整出了个吉祥物—“独角兽北鼻一家”，软萌的独角兽baby等等形象活灵活现，给人的感觉非常的温暖。它们蓝绿色的角，代表着万物互联的时代；闪电形状的尾巴代表着电动化，不得不说这种方式让更多的人感受到了广汽新能源品牌趣味性的一面。古惠南甚至还幽默地说：“我们这个独角兽一家是男女老少通杀的。”

现下的社会，特别是大城市之中其实人与人之间是非常有距离感的，汽车虽然本身没有什么温度，但却相当于人们的第二个家。可家都是需要维护的，若是厂家与消费者之间能够形成一种温暖的良性互动的话，不仅可以使“第二个家”的拥有者安心，还能为厂家带来稳定的客户群体。由此来看，这个做法真的是“心机”满满啊。

定制车型贵不贵

成本该如何控制呢？

定制在人们的心目中一直都是高、大、上的代言词，不管是私人定制的服装还是定制的器具，价格都是很高的。而广汽新能源此次推出的Aion S车型是一款定制车型，可就目前的情况来看它的主要受众群体或许还是中产及中产以下，那么若是想让更多的普通家庭买得起车这个成本又该如何控制呢？

对于这个问题，广汽新能源的肖勇副总经理是这样说的：“我们的定制会分为深度定制和浅度定制两种。深度定制的话可能会涉及到成本和个性化比较多的这些东西。而至于成本问题的话，它其实主要有两大问题，一个是应对时间的问题，第二个是经济成本的问题。我个人认为随着新材料、新技术的一些应用，实际上这些问题已经解决了。”

此外，肖勇副总经理还认为定制化其实是汽车行业未来的发展的一种趋势和变化，哪个企业若是可以先走出这一步就会成为这个行业的引领者，而对于广汽新能源他也是信心十足的：“我觉得广汽新能源可以非常自豪自信地说，我们是走在前沿的。”

众所周知，今年中国的车市车整体来说是比较黯淡的，但是在整体的淡市下面，新能源车的整体市场却一直处于一种逆市上扬的状态，未来或许还会实现比较大幅度的增长。

在这种情况下，广汽新能源的平台与营销等策略固然是比较先进的，但是若是想在市场上站的更高，走的更远，还是要有更多、更好产品的支撑才是，除却目前的明星产品GS4 PHEV与GE3 530之外，Aion S明年5月份也要正式上市了，那么这款广汽新能源重磅推出的产品究竟能在市场上掀起多大的浪花呢，就让我们拭目以待吧。

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