船员暴力冲突致1死！换班危机引发的心理崩溃？

1月1日傍晚，正当我们沉浸在2021年元旦的喜庆气氛中时，然而海上却发生了一幕令我们非常痛心的船员暴力事件—— 一艘油轮在航经中国台湾新北市石门北东31海里的海域时，船上两外籍船员发生暴力冲突事件，一名27岁缅甸籍船员遭砍伤，伤势非常严重，生命迹象微弱。

据了解，在冲突中，这名缅甸船员两次被另一名船员分别刺伤胸部和腹部，由于船员血压下降、心跳微弱，船上向台湾海巡署申请空中救援。

另外，船上还有其他伤者。

晚间7时许台湾海巡署接报后，立即派出搜救机前往救援。

1月1日晚间8时许，一架黑鹰直升机赶到，但受重伤的缅甸船员生命迹象已经非常微弱。晚上9:12降落在松山机场时初步发现失去了生命体征，并被救护车送往当地医院。

晚上10:00左右，这名受重伤的菲律宾船员经确认后，被宣布失去生命体征。

黑鹰直升机前往救援

台湾海巡署原本要缉拿行凶嫌犯，但是经过确认，该暴力事件发生时油轮位置在彭佳屿北方19海里处，并不在中国台湾12海里领海内，因此无司法管辖权。

不过基于人道立场，台湾方面还是全力协助伤者就医。

事后海巡署联系船上的其他船员后发现，该船悬挂库克群岛船旗，船员也都是外籍人，原本中国台湾并无司法管辖权，但经联系上船东，船东希望能提供司法协助，台湾海巡队立刻报请检察官指挥侦办，并戒护油轮进港后留置船员在船上，等待检察官进行讯问。

台湾海巡艇已戒护油轮于1月2日凌晨抵达基隆港，目前该船仍停泊在该港。

台湾律师方面表示，船舶是浮动的领土，有关诉讼案件应由船籍国管辖，除非基于人道主义救援，例如船员重病生命垂危，否则不能干涉。虽非本国船籍或是公民，如受害者在公海上已经死亡，并无紧急救援的必要，反之若受害者尚有生息且有救援之必要，基于人道主义，仍应允许受伤者救医，但涉及杀人未遂罪嫌仍然不能调查。

律师还表示，本案的管辖机关计有船员国、船籍国，因为管辖权采取属人及属地主义，行凶行为地及结果地不同，如果是送医之后才宣布死亡，则行为地及结果地均有管辖权，亦即行凶行为，缅甸及船籍国及中国台湾皆有管辖权，称为管辖权竞合。因为被害人及行为人皆非本国人，又发生于公海，我国仅基于人道救援使其入境，并未侵犯我国司法权。

“如果直升机救援前就死亡，我国无管辖权；但如果是直升机救援送医后才死亡，我国就有结果地的管辖权，并非无管辖权。”律师说。

船员换班导致的心理崩溃？

虽然以往也有船员海上暴力事件，但此次事件发生于疫情爆发后9个月，船员换班僵局也持续了9个月，船员心理健康承受已经近乎到了极限，很难不让人想到是疫情下换班危机导致船员心理崩溃引发的。

虽然目前事件原因还在调查中，不能确定是换班危机引发，但换班危机下船员的心理承受也确实到了一个极限的程度，希望各方予以高度重视，尽快通过各种方式缓解船员心理压力，同时国际各方应进一步沟通合作，为全球船员换班打开一条路。

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