缑乡旧影 | 建国后浙江省第一座堵港蓄淡工程—

车岙港局部

车岙港工程

车岙港，位于长街区东部，内港长10公里，平均宽120米，水深8－10米。集雨面积约31平方公里。上游淡水源自白岩山，流经车岙港入白礁水道。堵港前，两岸农田6万余亩，咸不能御，淡不能蓄。民国二十三年（1934）和三十六年省水利局曾两次派员测量后，于三十六年建成斗牛山水闸1座，拟堵港，因经费不支而废。建国后，经水利部核准，拨款堵港蓄淡。省水利局第一工程队承担施工任务，李善言工程师为队长。县内由刘广汉副县长负责。

工程于1951年3月22日动工，采用“沉排护底法”施工，至8月12日大坝合龙，14日夜受大潮讯冲击折成5段，损失巨大。1952年初，华东水利部会同省水利局派员到工地检查，分析失败原因是柴排石方重量不够，研究重建方案。3月复工，4月10日再次出险。7月20日省水利局副局长吴又新率陈总工程师等来工地，决定将坝址上移124米，避开沉排，并集中2万余民工，上百艘船只，采用大竹笼装石堵坝，终于在1952年10月31日堵口成功。

整个工程（包括附属工程），国家总投资88.5万元，其中中央核贷大米183万公斤（折人民币36.6万元），投放劳动力近40万工，完成石方16万立方米，土方22万立方米，薪柴2481吨。

堵港后，总库容636万立方米，有效库容496万立方米，可灌溉农田3万余亩，抗旱能力从15天提高到45天以上。