【观点直击】使命召唤 ——冷链巨头再起航
导语：
国家领导人在签署相关指示后，对于冷链物流既是“百年一遇”，却又“任重而道远”。“十四五冷链专项规划”的即将出台，标志着中国对冷链的重视程度迈上了更高台阶，也意味着，以中外运冷链为首的头部企业，将会承担更重要的使命和责任。
《西虹市首富》中有个镜头令人印象深刻，大翔队员在酒店中大吃大喝之际，球队教练煞有介事地说道：“王多鱼就是穷得太久了，典型的暴发户心态。”如今的中国冷链，似乎也正在走向“暴发户”状态。
据相关统计，尽管目前中国冷库总容量已经达到世界前列，但人均冷库容量只有发达国家的约1/3，如此之大的缺口被认作为市场的巨大机遇，近年来高速增长的行业规模和政府频出的政策支持，使冷链成为投资者蜂拥而上的“风口”。据统计相关数据和分析，未来5年时间，按照目前的增长速度和投资规模，中国冷库容量将会翻倍增长，中外运冷链物流有限公司（全文简称：中外运冷链）副总经理刘亮忧虑，由于跟风扎堆的盲目投资和冷库功能场景的错配，将造成冷库投资的冗余，也将成为下一步中国冷链行业的一大问题所在。
同时，冷链设施投资不平衡，也正在成为冷链行业必须面对的事实。以冷藏车为例，近年来中国冷藏车保有数量快速提升（年增长大于20%），似乎预示着中国冷链运输的进步，但深究之下，却只能看到小型车辆成为主力的事实。对此，刘亮解释道，如今随着对“食品安全”的不断重视，商超、便利店、餐饮门店等渠道终端对冷链配送的要求也在不断提高，“冷藏车”成为可见性服务的标配，这是推动车辆数量增长的主要原因。而在长途运输车辆方面，仍然受限于成本采用传统的二手海柜冷箱改装制冷，甚至基于不可见行性的采用非冷藏车运营等。还有基于认知和习惯的系统性问题，高效甩挂运输下的车挂经营分离推行难度，也反映了冷链投资的不平衡。
而伴随着“暴发户”式投资产生的另一大问题，即冷链设施的规划和运营逐渐显露。“一个冷链仓储的建设，必须要考虑到其未来服务的场景，当地用户的需求，然后才能因地制宜地进行规划、建设。”刘亮认真地解释道，“例如某县为了帮助当地农户储藏农产品提升冷链覆盖率，决定建设大量的高标冷库和固定式预冷库，却不曾考虑现有的场景痛点、运营成本和未来需求，同时也缺乏专业的冷链运维能力，显然这样的投资一定是有问题的。”
这也是为何刘亮在听到国家领导人批示在“十四五”冷链物流发展中合理规划很重要后，感叹“百年一遇”，却又深感“任重而道远”的原因。
刘亮感慨地说道：“在过去的时间里，我们尽管解决了从无到有的问题，但是我们依然需要面对冷库设施建设、冷链装备应用、冷链技术研发、冷链经营运营等不充分、不平衡、不规范的事实。如今国家的重视、行业的推动，以及新冠疫情影响下老百姓的认知和习惯养成等，冷链行业也将迎来翻天覆地的变化，助力实现国内国际双循环。”
如今中国冷链市场集中度低，百强企业所占份额仅16.7%，甚至连50亿以上级企业还未诞生。因此对中外运冷链而言，这也是一个莫大的机遇，尤其是在经历了整合之后，中外运冷链已经做好了服务于国家战略和行业需求的准备。更重要的是，作为央企，中外运冷链将主动肩负践行国家战略和推动行业发展的历史使命和责任。“作为央企中冷链领域的头部企业，我们自然要承担这样的使命和责任，并且矢志不渝地去创新和实践。因此这一年来，中外运冷链一直与国家发改委、商务部、交通运输部及供销合作总社和地方供销社等政府部门和企业，共同研究、探讨冷链物流发展的新模式、新技术和数字化应用等，希望能够从战略层面引导行业走向更好的未来。”
刘亮坦言，尽管肩负着这样的使命和责任，但是面对充分竞争的市场，中外运冷链仍然要塑造自身的独特优势，才能够真正地立足于市场。而中外运冷链最大的优势之一，在于其背后招商局集团和中国外运的资源支持。刘亮微笑着说道，招商局集团作为中国“一带一路”的排头兵、“中国外运是世界排行前列的供应链企业，其所拥有的海、陆、空资源和海内外网络，以及20多年的冷链运营经验都为中外运冷链的服务产品塑造和强运营管理奠定了竞争力基础。”同时，中外运冷链正在打造适合于当下的创新商业模式，并通过不断的迭代升级优化，进一步扩大运营优势。“清晰了解市场的痛点，明确自身的能力所及，然后提出科学的解决之道。”
对于内部的升级优化，刘亮表示，数字化是重点，也是任何企业在未来发展无法回避的问题。一方面数字化帮助企业提升了内部的管理效率，例如中外运冷链在冷链领域升级和上线了SAPWMS仓储管理系统、SDCC运输系统、仓储温控云平台、外运鲜行网络货运平台之后，提升了各个环节的运营效率和透明化管理，同时可根据公司及客户定制的管理分析模型，赋予“控制塔”平台，将形成统一、集约化的管理与服务平台，为与客户建立数据信息互联互通提供了基础，也为未来商业模式的升级提供了数字化场景。
中外运冷链继承了招商局“以商业的成功推动时代的进步”的使命，和中国外运“以创新为命运，以变革为基因“的价值观，既保持了危机意识，又不忘创新，以开放的态度和专业的服务，成就客户、创造价值。刘亮认真地表示：“在我们服务的领域，我们一定是专业的、规范的和安全的。因为我们服务过众多细分的行业和大品牌客户，因此我们一定要充分运用这样的经验，运万物、连世界、创生态，以物流的成功推动产业进步。”
在这样优势基础和对前景的充分认知之下，中外运冷链制定了“3+1”的发展策略。
刘亮表示，既然中外运冷链要成为行业领头羊企业，目前的规模肯定无法支撑这样的愿景，但是如何强化是一个关键的课题。因此中外运冷链决定以一二线城市为核心，布局网点，延伸仓配网络。当然，中外运冷链并不是粗暴地“拿地建库”，而是根据场景需求，利用自身的移动模块化制冷技术专利，快速通过“干改冷”的方式，在原有高标普仓的基础上提升网络建设能力。例如郑州仓的扩建就是最新完成的该案例项目之一。“这样能够快速地帮助我们延伸我们的网络，配合专业的服务团队，为客户提供高品质的仓配一体化服务，这是我们未来的一个核心服务之一。”刘亮解释道，“我们的客户中包含了百胜、沃尔玛、华润等众多餐饮、零售知名企业，其对于仓配一体化的服务有高品质的需求。”
过去，由于市场不规范问题和自身定位问题等，中外运冷链几乎没有涉足进口冷链供应链业务。如今在中国外运并入招商局集团后，具备了服务的基础。作为中国外运的三大板块之一，海外板块如今不仅提供延伸服务，还展开了本地服务项目，为中外运冷链进口海外端提供了网络及服务能力基础。第二，中国外运的三大通道：中欧中亚班列、海运、跨境空运等，是中外运冷链得天独道的通道资源优势；第三，疫情影响之下，中国政府对所有进口冷链商品严格管理，在祛除市场乱象，提升进口产品安全的同时，也为冷链企业带来了更多机遇。而且，中外运冷链能够为客户提供中国国内衔接的仓配一体化网络，从而覆盖进口到仓配的所有环节，以统一的质量安全体系提供高品质服务。
生鲜农产品的长链、低效和损耗问题一直是中国农产品产业发展的痛点，中外运冷链近期在研究基于赋能以农批农贸市场为场景的上下游高效供应链系统，设计了“三软三硬”服务工具体系。“三硬”是三大硬件，即租赁式移动预冷库，解决农产品流通“前一公里”田间地头的高效简易生鲜农产品的预冷设施；数字化冷藏挂车，解决产地干线高效运输的冷藏甩挂运输模式、实现农批市场“押车卖菜”转变为“押挂卖菜”模式的数字化冷藏挂车；共享无源单元保温周转箱，解决基于农批农贸市场向终端流通的协同集配问题。目前，中国生鲜市场主渠道的农批农贸市场的供销模式几十年不变的都是以线下分散式的选购和自提配送模式，低效、综合成本高，且终端销售缺乏冷藏保鲜设备。“而通过无源温控单元箱和周转筐等单元载具形成公共循环使用机制后，可解决社会化集中共配和终端销售的产品保鲜问题。”所谓“三软”指的是三个数字化平台，即仓库温控云平台，通过互联网技术及远程控制技术提取各仓设施的温度数据、仓库出入库数据、安全设备及管理数据等，实现远程透明化管理、预警管理、档案管理、远程调整参数等功能，保障仓库运营的品质化管理要求；网络货运平台，基于构建冷链运力池、装备池，精准匹配订单与运力及装备，实现竞价运力和高效甩挂运输，从而构筑干线运输成本及增值服务竞争力；区域配送资源调度平台，通过构建城配运力池，共享单元装备资源池，结合算法优化调度线路排程等，以及与仓储EWMS系统、园区智慧平台的衔接，构筑高效低成本的配送竞争力。目前前两个平台已经开始上线运营，后一个平台预计今年底完成。整套模式已经设计完毕，中外运冷链正在积极寻求与各地供销系统、各农批农贸市场合作建立试点实验，以此完善和推广该模式。
“农产品产业链冷链物流未来的规模是近万亿级别的。”刘亮补充道，“现在的痛点是如何短链对接产需、提升效率和减少损耗，让农户、商户、消费者共同受益。
前面提到的“+1”，即中外运冷链凭借20多年来丰富、专业的运营服务的经验、能力，可作为输出运营管理为客户提供服务。例如在郑州，中外运冷链为千味央厨25,000平方米的工厂中央冷冻仓库提供的装备和委托运营服务。一年下来，得到了客户的高度认可。
“冷链运营是一门技术活儿。”刘亮补充道，“不仅是仓库出入库、分拣和库存管理等等，还包括制冷机组的管理，能耗管理、数字化应用等都需要专业人才，而在当前冷链大发展的风口期，专业人才也是很大的缺口。”当然，中外运冷链并不奢求运营管理服务为其带来多大的产值收入和利润，而是希望通过这样的方式来实现网络的延展，同时也能够输出优秀的服务管理经验，为行业的发展提供更好的参考和建议，从而带动行业的发展。
“我们一直在强调，在国家确定冷链物流在国内国际双循环新发展格局中重要地位的当下，中外运冷链将承担引领中国冷链行业发展的使命和责任。”刘亮最后认真地说道，“在当前百年不遇的大变局下，践行国家战略，振兴经济发展，让国人生活得更加美好和有品质感而贡献自己的价值，这也是我们每一个物流人应该具备的素养和品质。”