AST电磁阀为什么不设计成直接泄掉AST油，而是通过泄掉HP油，间接泄掉AST油？

那么如果从这个角度来考虑的话，也不需要AST油了，因为AST油也是作用在快速卸荷阀上，通过泄掉快速卸荷阀的杯状滑阀上的油压，使滑阀上移，泄掉油动机活塞腔室内的压力油。若把快速卸荷阀直接换成一个电磁阀，需要停机时，直接通过电磁阀泄掉油动机腔室内的压力油，省去了AST/OPC电磁阀及相关油系统管路，调节保安系统岂不是变得很简单？（对此处描述不理解的复习一下这个链接：高调门上接了3根来自EH油系统的油管，都有什么用？）

经过学习分析，个人分析原因如下（不一定正确，仅供参考，欢迎加微信讨论）：

这里就要引入一个先导阀的概念，先了解一下先导阀的工作原理：

先导式电磁阀是在通电时，依靠电磁力提起阀杆，使导阀口打开，此时电磁阀上腔通过先导孔卸压，在主阀芯周围形成上低下高的压差，在压力差的作用下，流体压力推动主阀芯向上移动将主阀口打开；断电时，在弹簧力和主阀芯重力的作用下，阀杆复位，电磁阀上腔压力升高，流体压力推动主阀芯向下移动，主阀口关闭。

通过上述原理可以看出，AST电磁阀就是通过此原理进行工作的，同样卸荷阀也是这个原理，只不过是卸荷阀将电磁阀更换为AST油压，通过AST油压控制主阀。

通过了解先导阀的原理我们可以知道他的最主要的一个作用就是：先导式电磁阀就是通电的时候引导一路先导压力去推动主阀芯动作，主要是用小的能量控制大的口径。

通过上述分析来看图一，AST电磁阀泄掉的高压油（HP）来自EH油母管来的高压油经节流孔1后，油量非常小，因此电磁阀体积可以做得非常小（现场实际AST电磁阀只有手指大小）。同理保护动作停机时，阀门油动机的泄油量特别大，如果设计成电磁阀，那么电磁阀的体积将变得非常大，现场实际可能无法满足安装这么多大尺寸的电磁阀，同时对电磁阀的弹簧零部件要求也特别高，可靠性降低。

图一

可能还有人会有疑问，上汽西门子的调节保安系统就未设置AST/OPC电磁阀，虽然未设置AST电磁阀，但是西门子的调节保安系统也是有保安油的。

如图二所示来自EH有母管的高压油经过滤网后，蓝色的一路即是经一个节流孔，经过快关电磁阀（跳闸阀）去插装式单向阀作为保安油的压力油。虽然未设置电磁阀，但是设置了保安油。插装式单向阀等同于卸荷阀。

图二

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