汽机润滑油系统的阀门为什么要求水平安装?
因为阀门阀芯有时会脱漏,这是发电厂热力系统经常会发生的事,但是油系统可不能开玩笑,汽轮机润滑油系统阀门阀芯脱漏,就会引起轴瓦断油,最终是个毁机事故。
在25项反措这样要求的:
一、条文8.4.11条汽轮机的辅助油泵及其自起动装置,应按运行规程要求定期进行试验,保证处于良好的备用状态。机组起动前辅助油泵必须处于联动状态。机组正常停机前,应进行辅助油泵的全容量起动、联锁试验。"
汽轮机的调速油泵、交流润滑油泵、直流润滑油泵应定期进行试验,以确保能处于良好的备用状态。所有油泵的联动装置必须定期进行试验,以确保停机或发生异常情况时能及时联动,保证机组不发生断油烧瓦事故。没有同轴主油泵的汽轮机组,作为主泵的润滑油泵和作为备用的润滑油泵要定期轮换运行,联锁开关必须在投入状态,并且直流油泵严禁设置任何保护。
例如:
1994年3月,珠江电厂发生2号300MW机组的轴承烧损事故。其事故原因是由于保护误动作,使发电机解列,主汽门关闭,润滑油压随转速下降而降低,当油压降至0.07MPa和0.06MPa时,交、直流润滑油泵没有联动,而运行人员也没有严密监视润滑油压,手动开启交、直流润滑油泵不及时,导致了机组轴承严重烧损事故的发生。
又如:青岛电厂300MW机组的直流油泵,在系统设计时未设任何保护,但在制造厂家出厂时自带有保护电机过热的热偶保护,在紧急状态下直流油泵在运行中热偶保护动作,直流油泵跳闸,造成了机组轴承烧损事 故的发生。
二、条文8.4.12 油系统进行切换操作(如冷油器、辅助油泵、滤网等)时,应在指定人员的监护下按操作票顺序缓慢进行操作,操作中严密监视润滑油压的变化,严防切换操作过程中断油。” 为了防止在油系统切换过程中发生断油,要求在汽轮机油系统进行切换操作时,应严格按照运行规程规定的操作顺序缓慢进行操作,严密监视润滑油压是否发生变化,并且操作应该在指定监护人的监护下进行,严防由于误操作而引起的机组轴承烧损事故。
例如:1986年4月,佳木斯发电厂7号机组起动并网后,在投入1号冷油器时由于运行人员误操作,即误将冷油器油侧出口门关死,造成了机组轴承烧损事故的发生。
三、条文8.4.13 机组起动、停机和运行中要严密监视推力瓦、轴瓦钨金温度和回油温度。当温度超过标准要求时,应按规程规定的要求果断处理。
条文8.4.14在机组起停过程中应按制造厂规定的转速停起顶轴油泵。
条文8.4.15在运行中发生了可能引起轴瓦损坏(如水冲击、瞬时断油等)的异常情况下,应在确认轴瓦未损坏之后,方可重新起动。
在机组运行中,各支持轴承,推力轴承和密封瓦的金属温度,均不应高于制造厂规定值,一般在90℃以下,主轴承温度测点紧贴钨金面的允许金属温度到95℃。引进型机组一般为107℃报警,112℃应紧急停机。回油温度不宜超过65℃,超过75℃时应立即打闸停机。在机组起停过程中,要严格按照制造厂的规定起停顶轴油泵。如果出现可能引起轴承损坏的异常情况时,必须查明原因,并确认轴承没有损坏后,方可起动 汽轮机。
四、条文8.4.10油位计、油压表、油温表及相关的信号装置,必须按规程要求装设齐全、指示正确,并定期进行校验。” 油箱的油位、油压、油温是运行人员需要监视的重要表计,并且油位、油压、油温的报警、联锁和保护装置必须安装齐全,指示正确,并定期进行校验,如发现缺陷应立即处理好,以免留下事故隐患。
五、条文8.4.5油系统油质应按规程要求定期进行化验,油质劣化及时处理。在油质及清洁度超标的情况下,严禁机组起动。
8.4.4安装和检修时要彻底清理油系统杂物,并严防检修中遗留杂物堵塞管道。” 汽轮机起动前,油质必须合格。油质不合格或油中含有杂质和含水量超标时,禁止向各轴承、密封油系统充油,并且应连续投入油过滤设备直至油质合格。油净化装置必须伴随机组连续运行。在油质不合格时,如果起动汽轮机,可能导致重大设备事故的发生。
例如:1991年1月,沙岭子发电厂发生300MW机组轴承损坏事故。在机组试运行过程中,4—7号轴承轴颈、轴承发生严重磨损,其原因是油质太脏所致。事故后,将冷油器解体检查中清理出很多焊渣,调节部套和轴承箱中发现有残留杂物。因此,为了防止由于油质不合格引起的轴承损坏事故,要求安装和检修时要彻底清理油系统,确保油系统清洁和无杂物。
六、 应避免机组在振动不合格的情况下运行。” 机组在振动不合格的情况下运行危害很多。比如:转子和轴承由于长期处于振动状态下运行,其本身金属材料会产生疲劳,从而降低了其使用寿命。由于转子振动大会使轴承表面的钨金受到损害,轻者会出现钨金碾损现象,重者会发生轴承钨金脱胎甚至轴承烧损事故。而且转子振动过大,也易发生动、静部分摩擦。
七、条文8.4.6 润滑油压低时应能正确、可靠的联动交流、直流润滑油泵。为确保防止在油泵联动过程中瞬间断油的可能,要求当润滑油压降至0.08MPa时报警,降至0.07—0.075MPa时联动交流润滑油泵,降至0.06—0.07MPa时联动直流润滑油泵,并停机投盘车,降至0.03MPa时停盘车。” 某200MW机组曾发生过数起在润滑油压低联动交流、直流润滑油泵的过程中,轴承温度升高、机组强烈振动的事故。在其他类型的机组上也发生过类似现象。通过对事故过程分析和模拟试验的结果表明,按照原联动定值,在润滑油泵联动的过程中,轴瓦确实存在有瞬时断油和少油的时间段。为了确保在各种异常工况下轴承能正常工作,有必要提高其联动油压值。本措施已在部分100MW和200MW机组上进行了实施。对于润滑油压较低的机组,可根据机组的具体情况尽量提高联动油压。低油压联锁保护是汽轮机的最重要的保护之一,要求在每次机组起动前,必须进行该项保护试验,如发现问题,就不允许起动,否则将会造成严重后果。例如:1994年3月,珠江电厂发生2号300MW机组轴承烧损事故。它就是由于联锁保护系统存在问题,在发电机解列并出现润滑油压低之后,润滑油泵没有自动联动,BTG盘也没有发出低油压的声光报警信号来提醒运行人员,因而导致轴承烧损事故的发生。
八、条文 8.4.7直流润滑油泵的直流电源系统应有足够的容量,其各级熔断器应合理配置,防止故障时熔断器熔断使直流润滑油泵失去电源。8.4.8 交流润滑油泵电源的接触器,应采取低电压延时释放措施,同时要保证自投装置动作可靠。” 由于交流、直流润滑油泵电源不可靠或联动逻辑设计不合理,而造成了数起300MW机组轴承烧损事故。
例如:1994年一台引进型300MW机组,在事故紧急停机的过程中,由于设计变更有误(在调试过程中未能发现设计失误的隐患),当润滑油压下降到0.084-0.077MPa时,交、直流油泵未能自动起动,运行人员又未能严密监视润滑油压,从而导致了轴承烧损事故的发生。
又如:1999年宝鸡二电厂一台300MW机组,由于送风机事故按钮触点绝缘低跳闸,造成机组跳闸、解列,保安段电源低电压保护动作,由于供电方式设计的不合理使交流润滑油泵失电,而直流润滑油泵因开关合闸回路故障又未能成功开启,从而造成了轴承烧损事故的发生。
又如:1990年8月,辽宁发电厂发生14号200MW机组轴承烧损事故。其事故起因是由于6kV厂用电差动保护误动作,造成了正在运行的硅整流电源中断,而蓄电池又断电,致使14号机组单元室直流系统电源中断,高压油泵和交、直流油泵无法起动,造成了轴承烧损事故的发生。因此,要求交流、直流润滑油泵应有可靠的电源,直流润滑油泵的直流电源系统应有足够的容量,各级熔断器应合理配置,以防止故障时因熔断器熔断而使直流润滑油泵失去电源。
九、条文8.4.3油系统严禁使用铸铁阀门,各阀门不得水平安装。主要阀门应挂有“禁止操作”警示牌。润滑油压管道原则上不宜装设滤网,若装设滤网,必须有防止滤网堵塞和破损的措施。” 汽轮机油系统的管材要符合要求,变径管应采用锻制式,大管径可采用钢板焊制,禁止使用抽条冷作变径管。油系统的法兰应尽可能使用对焊短管法兰,使法兰焊接时不变形。为了防止由于阀门损坏造成断油事故,要求油系统严禁使用铸铁阀门。油系统阀门不得在水平管道上立式安装,以防止由于门芯脱落导致油管道堵塞。为了防止误操作和在紧急情况下能迅速找到阀门,要求主要阀门要有明显的标志牌和挂有“禁止操作”警告牌。为了防止由于滤网堵塞而造成断油事故,在润滑油管道上不宜装设滤网。如果要装设滤网,则必须要有可靠的防止滤网堵塞和破损的安全措施。
十、条文8.4.16 检修中应注意主油泵出口逆止门的状态,防止停机过程中断油。” 主油泵出口逆止门不严或卡住,是造成停机过程中断油的主要原因。在运行中,如果出现主油泵出口逆止门不严或卡住现象,则会造成高压油经主油泵出口逆止门回流,使油压大幅度下降而导致断油事故的发生。因此,为了防止停机过程中断油,特别强调检修中要认真检查主油泵出口逆止门的状态,以确保其灵活、关闭严密,以防止停机过程中断油事故的发生。
十一、条文8.4.17 严格执行运行、检修操作规程,严防轴瓦断油。” 严格执行运行、检修规程,是防止汽轮机轴承烧损事故的重要措施之一。因为机组在运行中出现异常情况时,如果采取的措施得当,可能就会避免一次重大事故的发生。反之,就会造成一次重大事故。而且,事故时如果采取的措施不当,往往还会扩大事故的发展。因此,要求生产指挥和运行人员一定要严格遵守运行规程,按运行规程规定的程序进行操作,以避免重大事故的发生。
例如:1986年2月,富拉尔基第二发电厂发生3号200MW机组轴承烧损事故。其事故原因是由于在事故状态下,润滑油泵没能联动,而运行人员慌忙中又忘记起动润滑油泵,以致造成了轴承烧损事故的发生。润滑油泵没能联动的主要原因是热工人员严重违反检修规程,在没开工作票的情况下,在热控盘上工作,并把热工保护总电源开关断开,工作结束后又忘记合上,致使润滑油泵没能联动。对于轴承烧损事故后的处理,除修复轴承外,还应注意对轴颈可能产生硬化带和裂纹进行检查,以消除事故隐患。
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