由中国提供资金和技术的委内瑞拉高铁项目，本应成为南美洲第一条高铁。

但随着委内瑞拉经济深陷危机，该项目已成为一个巨大的烂尾工程。

十年前，委内瑞拉前总统查韦斯的宏伟梦想之一，是修建蒂纳科（Tinaco）至阿纳科（Anaco）的铁路，以期增加平原地区人口、让长期占优势的沿海地区之外的区域经济，也获得发展。

这条铁路设计长度约为480公里，时速最高220公里，每年能够运送500万人次的乘客和980万吨货物。

查韦斯向中国求助，希望由中方来提供资金和设计施工。2009年，这条合同总金额为75亿美元的铁路开工建设。一个由中国中铁股份有限公司牵头的财团承建这一工程。

▍委内瑞拉高铁基本流产

但现在工程已逾期四年，完全没有进展的迹象。去年年初中方管理人员已撤离。

美联社记者在一处施工工地只看到少数无所事事的工人。在原先设有一家大型水泥枕木厂的Zaraza市，2015年1月最后一批中方管理人员离开后，当地居民开始哄抢财物，先是电器、办公用品，然后是建筑物里的五金件。现在那里已是一片废墟。

美联社记者向中铁发出的询问一直没有得到答复，前往中铁公司驻加拉加斯办事处也未获接待。报道称工程的停顿看来是委内瑞拉资金短缺造成的。

▍付不出工资

在2013年接受当地电视媒体采访时，时任委内瑞拉铁路部门负责人承认欠中方4亿美元的款项。由于经济失控，国家债务负担成倍增长。委内瑞拉的外汇储备降至13年来的最低，而国内通货膨胀率今年预计将超过700%。政府早已无力支付从航空公司到炼油厂等各类外国企业的账单。

原先，中国一直是委内瑞拉的重要援助方之一。根据波士顿大学参与维护的一个数据库中的资料，中国通过现金、贷款和投资承诺的方式，已向委内瑞拉注入了650亿美元。在原材料价格高涨、南美洲经济出现繁荣的年代，这或许是一笔安全的投资。

但在油价持续低迷的今天，用石油还贷款显然难以维系，中国可能还愿意放宽偿还贷款的期限，以免委内瑞拉经济彻底崩溃，但肯定不会再朝这个"无底洞"投入新的财政支持。

本周一（5月16日）委内瑞拉副总统、工业部长佩雷斯（Miguel Perez）表示，委内瑞拉同中国就改善"石油换贷款"的条件达成一项协议，包括贷款时间框架、投资额以及非资金因素等各方面的条件都得到改善。