还有1个月，老年代步车实施新标准，上路、证照方面再无“特权”
出行是大部分人生活中的日常，除了学生要上下学，成年人需要上下班，老年人其实也是有出行需求，不过，现在的主流的交通工具，包括汽车、摩托车、两轮电动车，其实都并不是对老年人十分友好的交通工具，汽车使用门槛过高，摩托车时速太快，而两轮电动车稳定性较差。
那么，就没有适合老年人的出行工具吗？有这样一种车，价格不贵，四轮设计具有良好的稳定性，而且是封闭式空间，驾驶舒适度更高，时速不快上路也比较安全，听到这里，是不是觉得它特别适合老年人的需求，这就是低速电动车，因为使用人群大部分都是老年人，所以，它又被称为老年代步车。
老年代步车的出现，可以说是为老年人定制的专属交通工具，它是从观光电动车获得灵感，通过改造后的车型，外观形似汽车，但是在操作方面会简单许多，这种车从方方面面都十分适合老年人驾驶，不过，它也存在一个很大缺点，就是不具备一个“合法身份”，没有这个身份，导致了不需要牌照，不需要驾照，上路更加随意，在无规矩不成方圆的情况下，是道路潜在的隐患车辆。
还有1个月，老年代步车实施新标准
随着我国的老年代步车保有量突破千万，它们在道路的“无规矩”行驶影响到的道路越来越多，根据相关部门在2017年的统计，近5年，和老年代步车有关的交通事故达到83万起，造成了超18万人的受伤，而且每年的事故率在以20%的速度在增长，面对这种情况，亟需相关标准来进行约束。
2018年11月8日，由工信部、交通运输部等六个部门联合发布《关于加强低速电动车管理的通知》，其中内容透露出3大信号；
第1：规范一批，老年代步车在2017年的年销量达到了120万辆，这种在还未获得“合法身份”的前提下就野蛮生长的市场面临规范限制。
第2：升级一批，老年代步车由于生产、销售市场混乱，没有一个标准可言，这样的信号释放出老年代步车制度门槛被提高，国标出台成为必然。
第3：淘汰一批，在国标出台之后，一些不符合标准的老年代步车生产、销售、上路将会被淘汰。
终于，在2021年迎来了低速电动车的标准，今年6月，《纯电动乘用车技术条件（征求意见稿）》发布，其中征求建议结束时间为8月16日，据工信部之前在会议透露，将在9月正式发布实施，这意味着，还有1个月，老年代步车实施新标准，那么，升级为乘用车，上路标准会有哪些变化？小行家和您一起探讨。
升级为乘用车之后，上路标准会有哪些变化？
变化1：车辆上路需要上牌，这一点是毋庸置疑，现在无论是非机动车还是机动车，只要是动力驱动车型，都需要牌照，而老年代步车升级成为乘用车，它的牌照如果和电动汽车同等待遇，较大的可能性会上新能源绿牌，不过，无论以后会上什么牌照，车辆需要上牌已经成为必然。
变化2：车辆驾驶人需要考取驾照，乘用车是指用于载运乘客以及随身行李的汽车，它属于机动车，而作为机动车驾驶人必须要获得准驾的驾照，而对于驾照的要求，把式车的D类驾照明显满足不了，方向盘式车至少要C类驾照，而有行内人认为会推出定制版的C5驾照，小行家认为可能性不大，但无论需要什么驾照，持证上路也成为必然。
变化3：车辆每年需要购买保险，作为机动车的一员，机动车交通事故责任强制保险是保障上路行驶的基础保障，目前的标准是6座以下的汽车为950元一年，这意味着，即使不选择其他商业保险，驾驶转正后的低速电动车，每年至少有近千元的保险费支出。
变化4：车辆需要进行年检，年检是保障车辆无隐患上路的方式，而根据《交通安全法实施条例》第16条规定，小型、微型非营运汽车6年以内每2年检验1次，超过6年，每年检验1次，而老年代步车转正后属于电动微型乘用车，所以需要年检，不过，6年内可以免线下年检，线上申请必较容易，而老年代步车使用超过6年，很多人都会选择更换，所以影响并不大。
变化5：车辆需要走机动车道，现在老年代步车在道路行驶可以说非常随意，有的走机动车道，有的走非机动车道，甚至还有车主会驾驶车辆走高架，而转正以后，它的最高时速不能超过70公里/小时，按照现行的道路规定，它可以走机动车道，城市快速路，但是非机动车道和高速公路无法行驶。
变化6：车辆违章需要接受处罚，老年代步车之所以可以“肆无忌惮”地在道路行驶，就是因为自己特殊的身份，没人查没人管，而一旦老年代步车成为微型乘用车，它就必须要遵守交通规则，一旦违章就会面临罚单的处罚，这样也能改善老年代步车在道路随意行驶的乱象。
老年代步车上路、证照方面再无“特权”，网友纷纷力挺
我们从老年代步车升级乘用车的6个变化可以看到，以前的老年代步车不需要牌照，不需要驾照，上路没有门槛将不复存在，它的上路再也没有“特权”，需要和其他的机动车一样遵守该要遵守的规矩，而这样的变化，也获得了众多网友的力挺。
网友一表示：必须严格完善法规，学习交通法规，各行其道，不得照顾弱者，谁违规处理谁。
网友二表示：我认为，老年人驾代步车应限制条件：1、75岁以下，2、必须领证，3、以电动车为主，4、时速50Km以下，5、不能上高速，6、必须挂牌。
网友三表示：给老年代步车一个合法的身份，是老年人的一个期盼，可以放宽驾照程序！可以走慢行道，不能上快速路和高速路，毕竟也就是家门口附近开，也走不了多远，规范管理了，就皆大欢喜啦。
小行家点评：对于低速电动车实施“转正”，从车辆的规范来看，它能够限制厂家生产符合标准，更安全的车辆，从车辆上路来看，它上路有了诸多的规矩，而有规矩的情况下，行驶的乱象会减少，事故率必然也会下降，而从管理上来说，老年代步车多年的一管就要挨车主骂，不管要挨道路其他车辆骂，如今有了标准，在管理上也有了依据，总之，无论从哪个角度来看，老年代步车的升级都是一件好事，目前，让车主唯一担心的就是已购的老年代步车还能不能使用，小行家凭着经验来看，对于这些已购车辆，很大几率会和两轮电动车一样，实施过渡期制度，具体的情况，下个月我们见分晓。
对于老年代步车在新标准之下的变化，您怎么看？欢迎大家评论交流，关注电动车小行家，每天分享电动车相关资讯和观点。
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