太平洋海战之17.3：九命鲈鱼

鲈鱼号潜艇（USS Perch (SS-176)）被日军三波不同的舰艇追逐攻击，一伤再伤之下，终于在第四次攻击中弃舰投降。舰上58名官兵无一阵亡，甚至在日军战俘营中，也只有5人死于营养不良，其他53人都熬到了日本帝国投降的那一天。

潜艇承受三波攻击仍然不沉，是难得的奇迹，而在以残酷著称的日军战俘营里有这么高的生还率，更是奇迹。

相比前一节无人生还的三艘美舰，这潜艇当真是有九条命。

鲈鱼号是海豚级的五号舰，1935年下水次年入役，水下排水量为2000吨潜深76米。装备前四后二共六具鱼雷管，1门100mm甲板炮外加4门双联装机枪，机枪是.30即7.62的，不是.50俺觉得有点奇怪。

动力方面，是四台两冲程柴油机机带发电机，两台四冲程柴油机备用。水下以5节/9.3公里/小时潜航时，可持续10小时，如果以最小速度的话，续航可达36小时。

12月8日珍珠港事件爆发，此时鲈鱼号艇长是哈特（David A. Hurt）。10日，马尼拉湾的甲米地基地被日军海航轰炸时，鲈鱼号及时溜出泊位，但也只能眼睁睁地看着基地被毁而无能为力。当夜，鲈鱼号出航在菲律宾与台湾之间寻找猎物，但两次攻击都没有得手。（实际得手一次，根据日军记录，一艘5000吨货船被记在了鲈鱼号的名下）

随后这潜艇就回港了，不过不是印尼或者菲律宾，是直接到了澳洲的达尔文港。小修一番之后，1942年2月，鲈鱼号再度出击，目标是苏拉威西的肯达里附近，那里有日军登陆部队。

2月25日夜，潜艇在肯达里南部与日军补给舰交火。没打着日舰，自己的舰桥反倒中了一炮，天线座被打坏，电线、气管被切断好几条罗盘也进水了。临时修复之后，鲈鱼号电告总部说自己接受信号没问题，但发送就不一定，得看运气。

28日，潜艇来到爪哇岛西部海域，发现大批日舰/货船，这显然是要进行登陆作战，但登陆地点不明。同日，鲈鱼号收到命令说“之前定下的巡逻区域撤销，各潜艇独立行动，自行确定攻击目标”。

3月1日夜，正在充电的潜艇在鱼雷射程外发现两艘日军驱逐舰，这是天津风跟初风号。潜艇立刻下潜，但日舰已经发现了鲈鱼号。舰长哈特胆子挺大或者说有点贱贱的，捉迷藏的时候不时伸出潜望镜，估计是希望运气好能够碰到个上佳位置。在晚上攻击驱逐舰，确实也有这可能。

但他运气不太好，最后一次偷瞄的时候，发现日舰就在700米外，方位不对而且日军马上就转向朝着潜艇冲过来。鲈鱼号立刻下潜，潜至30米深时，第一艘日舰扔出一串深水炸弹；潜至50米的海底时，第二艘日舰又扔出一串炸弹。

深水炸弹定在30米深，潜艇没被直接击中但剧震之下左桨停摆、左右电池组均移位严重，舰桥扭曲。不过，无论如何鲈鱼号没沉，运气上佳算是躲过一难，而且日舰没耐心，两小时后就走了。

潜艇继续浮航充电。

天快亮的时候，鲈鱼号又发现两艘日舰，其中一艘是潮号，另一艘不明。鲈鱼号只能再次下潜，直接停到了70米深的海底。这次的日舰比较有耐心，深水炸弹扔了一串又一串，天亮之后鲈鱼号正准备浮起来的时候，日舰又扔了几串。看到水面冒起一片片油花跟气泡，日舰相信鲈鱼号已经挂了，扬长而去。

70米已经接近鲈鱼号的极限深度，在这深度上再受到炸弹攻击，潜艇所承受的压力可想而知，各种漏油漏气不可避免。但这潜艇没挂，虽然哈特一度考虑弃舰，不过，最终他决定一动不动，在海底一直呆到了当天晚上。

入夜之后的八点，鲈鱼号浮出水面，挨个试了全部四台发动机，总算发现有一台可用，这潜艇的水面速度从20节变成了5节。而往甲板上看的话，全是深水炸弹的碎片，枪炮都已经毁了。

瞅着这漏水不止的潜艇，哈特非常怀疑再次下潜的可能性。试了一下，不行，简单的维修之后，勉强可以，但潜至20米深时，舱盖漏水情况没有丝毫减弱，还是不行。

3日早上5点，哈特正忙着反复维修测试的时候，来了三艘驱逐舰，其中一艘就是没走远的潮号，好像是怕三舰都还不足以威慑这半死的鲈鱼号，后面还带着两巡洋舰。这边，鲈鱼号所有武器均无法使用，在日军炮火下，哈特别无选择，只能弃舰。

筛子一样的鲈鱼号总算沉了，非常快。

弃舰落水的全部官兵被潮号救起，送到了足柄号重巡洋舰上。询问之后，被送往印尼关押。

之后几年，部分鲈鱼号战俘被送往日本本土挖矿，部分留在苏拉威西的战俘营。虽然地点不同，但食物短缺是相同的，每天只有两顿而且质量数量都不足；极度劳累是相同的，每天从早上七点干到晚上七点；野蛮体罚也是相同的，随时可能会被看守的棍棒殴打。

医疗药品方面，日本本土待遇也许稍好（猜测，没见有战俘提及），偶尔会允许跟家里通信，有红十字会的人员探视。但留在印尼的战俘，每三个月才会补充一次药品，数量仅能满足一周之用，完全没有红十字人员观察，战后才得以跟家人联系。

在这样的情况下熬了四年多，58人中只有5人死亡，可算是奇迹，不幸中的万幸吧。鲈鱼号的命够硬，虽然最终沉了，但船员的命也还是够硬。