教练解析新手司机认知误区，驾照在手，不代表可以放心上路行驶

回想在驾校工作那些年，每当学员领取驾照时，都是一副欣喜若狂的样子。好多学员抚摸着崭新的驾照，感慨道：驾照到手，终于可以开车上路了！

作为一名教练，深知这只是万里长征的第一步。都会忍不住叮嘱学员，驾照在手，不代表你就此开车，可以安全无忧了！

一、驾校训练方式与实际应用的差别

有很多人会问，我考取驾照，就证明我已经达到了驾驶员的要求，学会了相关驾驶技能，为啥还说不能安全上路行驶呢？

我们不否认考试项目的合理性？但是在驾校里，学员学到的科二、科三内容，多数都是为了应付考试，在实际开车时，很难一步到位转化为实际驾驶技巧。

以信号灯前起停为例，在考科三时，考试路面的车辆很少，途径路口信号灯变换也不是很多，考试时，只要你不熄火，左右瞭望就可以顺利通过。

但是在实际开车时，路况会更为复杂多变。很多新手司机还习惯在信号灯前一脚急刹，极容易被后方车辆追尾。

前方信号灯变换，驾驶员何时收油，何时减速，如何逐层递减车速，缓缓停在停止线前？这些技巧操作，新手司机很难做到最佳效果。

特别是行至实线前后，信号灯变换，新手司机难免会犹疑不定，无法给后车准确传递信号，信号灯前一脚急停，导致后车连环追尾大有人在。

再举个例子，过路口如何瞭望？

驾校出来的学员，只知道左右瞭望。其实，正确的做法并非这么简单。史教练在训练新手司机时，通过路口前，会让他们在收油的情况下，先观察左、右斑马线两端是否有行人即将通过；过路口前半程，要看好对向车道有无左转车辆；过路口后半程，要观察右侧有无右转车辆；最后再看斑马线上有无行人？

你直行通过路口，横向左右两边都是红灯，你看等信号的车辆，没有任何意义。要观察的是，能够对你直行构成干扰的因素。

通过路口很简单，却反应出驾校学车和实际开车之间的加大差别。

如果说，上面案例体现的是科三内容与实际开车的差别，下面再举个例子，分析科二内容与实际应用的差距。

大家都知道，考科二五项里面有直角转弯，这个项目对学员而言非常简单。但你知道这项技巧在实际开车中如何应用么？

在日常开车过程中，直角转弯是最常见的场景。小区窄路或停车场，都会遇到各种直角弯路。这也是最常见的事故高发地带。

很多新手司机转弯时，凭着感觉打轮，不是打早了，就是打晚了。挤到旁边车灯、墙角或柱子上的案例不胜枚举。

在地下停车场出口要上坡的地段，几乎都是直角弯路。我收到好多外地读者或新手司机留言，都是在这个地方，把镜子刮坏了，或者车体后半部分刮花了。

考试的直角转弯，学员只需要行驶到教练指定的点位打满轮即可，但是轮到实际场景，新手司机就不知道该如何套用所学到的理论知识，更遑论灵活运用操作技巧。

史教练在带新手司机时，会结合实际情况，把直角弯路分为大直角弯和小直角弯，并让学员真正了解相关原理，并迅速找到内角，确认打轮时机。打轮时机把握好了，无论哪种形式的直角弯路，都能轻松应对。

二、新手司机要对自身驾驶水平有正确认知

在我实际教学生涯中，经常有新手司机咨询，自己能上路跑，但是遇到转弯，变道，超车，掉头等情况时，总会出现失控现象。

我会对这类学员说，你现在的水平，充其量只能跑直线，还不足以应对路面上各种复杂情况。

上路行驶需要眼睛，手，脚三者协调配合。眼睛覆盖的范围要足够广，手打方向要有准，脚下要有深浅。

但新手司机这三条都有问题存在。视野局限小范围，就会频繁面对突发情况，手打方向没有谱，变道幅度过大，转弯和掉头也容易失控。脚下没有深浅，不是急停就是要撞上了还不自知。这些都是酿成事故的根源或隐患。

因此，在新手上路之初，要有针对性地进行基础性训练，缺少了这一环节，新手司机上路战战兢兢，险象环生。

三、忽略新手司机的心理因素

除了上面提到的技术因素，还有一个影响新手司机上路行驶的地方，就是心理因素。

新手司机特别是女司机，胆子比较小，自我保护意识特别强，总是希望想明白再做，这就会反应延时。要知道，行驶在路面上，不可能让你在静态下思考，要学会在动态中及时预判与反应。这就需要提前做好相关训练，形成本能条件反射。

驾驶员心里有底了，开车才会从容起来。眼神够用，手打方向有准，脚下有深浅，遇到有情况，才不会因紧张而失控，因失控而肇事。

综上所述，新手司机开车上路，需要掌握诸多驾驶技巧，仅凭驾校所学的内容，不足以应对复杂的实际路况。 很多驾驶失控现象，是因为驾驶员无法在短时间内，做出应急反应所致。因此，新手司机要想安全驾驶，要给自己一个成长的过程。

通过以上的分析，您的观念发生转变了吗？驾照在手，新手司机真的可以放心地上路开车吗？

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