超震撼视频！NASA是如何登陆火星的， 这是拯救地球人类的第一步

火星作为“最适合人类生存的外星球”，一直备受各国宇航家的青睐。近几十年来，各国宇航局都在竭尽全力探索如何登上火星，并一探火星上的地表条件，寻求人类在火球生存的奥秘，一遍在地球遍体鳞伤无法承载人类文明之时，可以成功移居火星。

然而几十年过去了，除了苏联在1971年在火星着陆，但因为采用硬着陆方式撞上火星不久便失去联系之外。火星探索方面最具发言权的还是NASA，它们成功飞跃火星，并将能够探索火星的机器人布局其上。虽然年代已经过去很久，但不知咋地NASA登上月球的视频莫名在圈里小火了一把，无论过去多久，这样的画面依然振奋人心，下面就分享给大家吧。

有人说NASA属于美国，这个时候分享这种视频是否不妥。而科学是没有国界的这类话我们也不必去说了，但是单纯从视频来看，NASA的科研人员似乎真的已经跨越国界的概念了，他们汇聚在一起，不是为了战争，而是和全球最精英的人在一起，干一票最伟大的事。

向科学家致敬

为什么振奋人心，先让我们看看登录火星有多难。火星距离我们最近的距离约为5600万公里，而人类目前所到过的最远距离，是月球，月球距我们则是38万公里，地火的距离是地月距离的将近150倍！而人类目前能够常驻的最远距离则是国际空间站，距离地面约400公里，又是将近1000倍的差距。

这次长期旅行不是卧铺我不去！

而且，地球和火星之间的最近距离，每26个月才会出现一次。因为地球和火星的公转周期不同。这就好比两个速度不同的运动员在沿着同一方向绕操场跑圈，他们绝大多数时间相距一点都不近。所以事实上地球和火星之间的最远距离能够接近4亿公里……从通信的角度讲，地月通信只有两秒钟的延时，而地火通信的延时则有10~20分钟。

这遥远的距离可能也是人类迟迟没有真正踏足火球的一个致命原因，动辄长达几年的长途旅行，单是运送粮食已经难住了众多宇航局，更何况更多大大小小的技术难关。但是好在在人类研究如何在宇宙飞创或是火星上自给自足时，有机器人作为先行军代我们探索这颗神秘且充满无限希望的星球。

所以，作为火星探索视频的附加信息，我们还为大家介绍一下火星探索的机器人军团。首先，是视频结尾，成功着陆在火星上的机器人——火星车。下图是NASA最新登录火星的好奇者号。

2015年“好奇号”火星车的自拍图

“好奇号”火星车自2012年送抵太空后服役至今，好奇号将探索火星气候和地质的更多未知，甚至评估火星微生物存在的可能以及人类移居的可能。好奇号重达899公斤，和早前的火星车相比绝对是“大个头”，而且不同于之前的火星车，它是核动力！装载了4.8公斤钚238氧化物，利用它的衰变持续供能，这样即使再过10年，它的电力依然充足。好奇号搭载了更强大的摄像机，并首次应用了阿尔法粒子X射线光谱仪等先进设备，不仅让我们更加了解火星地貌、岩石土壤构成、地质演化，而且还发现了岩石中的甲烷和大气中甲烷突发变化的现象。

还有专门用来挖土的蓝领机器人，机身两端装上了铲斗，它们通过反向旋转挖掘地表土壤，同时为一端提供足够的牵引力，使得另一端能够戳进土壤中。

用来探索狭小空间的折纸机器人PUFFER，身高只有7厘米，体重150克，肚子上有太阳能电池板供电。它可以折叠，也可以攀爬小的台阶。在大型设备无法到达的沟壑PUFFER显然有它的应用价值。

陆地上的探测车视野却只局限于脚下那一亩三分地，为了更好地开展火星探索任务，美国宇航局（NASA）兰利研究中心（LRC）想到了当前大热的自主式无人机。这款开发中的概念无人机可以与火星车相辅相成，将探索范围拓展到比以前更广袤的地方。目前这款火星无人机仍处于原型阶段，考虑到充电需求，NASA 认为它应该可以垂直起降（VTOL）。在需要充电的时候，地面火星车可以对其进行补助或回收。

还有很多机器人已经烂大街，不一一介绍。关于殖民火星，更多的人认为这是相当疯狂的举动，现在的火星并不宜居，况且去往火星的路途最短也要几百天，人类真的能成功占领太阳系的另一星球吗？或许再过20年会有答案，让我们拭目以待，等待去往火星的船票预售那一天。