百度与吉利的各自“小心思” | 汽智

1月11日的关键词是百度智能汽车公司。

先分析新闻。

百度的官方通稿是这样说的：

2021年1月11日，百度作为全球领先的人工智能平台型公司，宣布正式组建一家智能汽车公司，以整车制造商的身份进军汽车行业。吉利控股集团将成为新公司的战略合作伙伴。

吉利控股的官方通稿是这样说的：

2021年1月11日，浙江吉利控股集团宣布与百度组建智能电动汽车公司，成为百度电动汽车公司的战略合作伙伴。

个中差别在什么地方？分析人士认为：吉利控股有‘碰瓷’之嫌，因为在这个新闻里，百度通稿很明显是要表达自己的主导权，而吉利控股通稿却是误导市场理解成双方有共同的主导权，“但双方都表明了吉利的战略合作伙伴地位，说明双方通稿都是经对方同意的。”

也是呵呵了，吉利这文字游戏玩得真是六六六。

按照百度发布的计划，新组建的百度汽车公司将面向乘用车市场，着眼于智能汽车的设计研发、生产制造、销售服务全产业链，以智能化重塑智能汽车产品形态。在与吉利控股集团的合作方面，主要围绕股权与技术两个方面展开，首先吉利控股集团出资成为新公司的战略合作伙伴；后续双方将基于吉利最新研发的浩瀚SEA智能进化体验架构，共同打造下一代智能汽车。

关于新公司的股权安排，百度方面表示，新公司独立于母公司体系，保持自主运营；由百度发起主导，注册资金暂时不便透露，吉利控股集团是目前除百度外的唯一资方。

这似乎也证明了一点，虽然吉利控股有主机厂的基础，但不会在百度智能汽车公司里享有足够的话语权。

可问题是，吉利控股为什么如此迫不及待的与百度捆绑一起呢？

其实并不难理解。目前的吉利，虽然贵为自主品牌一哥，李书福通达十几年来的大刀阔斧兼并、收购、内部改革调整，不仅让吉利集团汽车销量长虹，产品覆盖也是从低端到中高端，旗下品牌自主吉利、领克、合资沃尔沃、路特斯，新能源几何，更是全线开花，但不得不说的是，面对新四化的趋势，吉利已经越来越力不从心。

众所周知，吉利向来对新能源抱有很高的期望，但现实却给吉利当头一棒。目前的吉利新能源对内对外的存在感不强，难以上榜新能源汽车的畅销榜单，不要说和特斯拉比，销量也早已被蔚来、小鹏、理想等造车新势力超越。

新能源市场，吉利品牌籍籍无名。

而在智能科技领域，吉利也渐渐落队，眼看着阿里已经牵手上汽，腾讯与长安的合作正在推进，华为与广汽、北汽的合作进一步加深，只有吉利，还没有互联网科技巨头加持，在与互联网头部企业合作无望的情况下，百度主动伸出橄榄枝，吉利焉能不抓紧这一个良好契机，更何况百度的无人驾驶技术已经取得重大突破，成为业内翘楚。

厘清这些，就能明白吉利的小心思了——即使没有主导权，吉利也要为自己加码，以便弄出一个爆点来适应新业态来助推吉利集团未来的发展，此为情理之中。

只不过，吉利的小心思，百度也是心知肚明。

现在，百度正式宣布组建新智能汽车公司下场造车，并且不再是技术平台，而是整车制造商。毕竟，如果只提供技术，始终无法解决落地压力的问题，只有亲自下场，才能拿回主动权。

由于百度没有整车生产资质，只能绑定一家传统车企来共同生产，百度找了吉利、一汽和广汽进行谈判，百度想在新公司中占据更多的主导权，显然最后只与吉利达成了共识。

不同于腾讯TAI的提供车联网方案，百度显然不满足于战略合作的摘果子，是想要整个森林，所以亲自下场造车。整车制造对于百度来说，不是最擅长的事情，感觉豪赌不得不做的成分大一些。

没有生产资质的百度需要绑定吉利进行合作，新公司将由百度主导，将搭载百度的全套智能汽车解决方案，外加吉利的生产技术，采用百度软件+吉利硬件的软硬结合的方式，百度深度定制开发或者吉利只做代工，无论哪个层面，其实都是双赢的局面。

值得一提的是，此次百度选择吉利作为战略合作伙伴，目的就是基于吉利最新研发的纯电动架构--浩瀚SEA智能进化体验架构，在智能汽车制造相关领域展开紧密合作，共同打造下一代智能汽车。

过去一年，造车领域的玩家也在不断洗牌。在一批批新势力倒下的同时，越来越多的巨头开始参与。

例如，阿里就联手上汽打造了智己汽车、华为也联手长安和宁德时代推出汽车品牌。另外，苹果也被传出与现代汽车合作生产Apple Car。在竞争如此激烈的领域，百度靠何取胜？“SEA浩瀚”架构或许就是百度寻找的答案。

据了解，吉利正在力推的“SEA浩瀚”架构是吉利历时4年投入180亿研发，拥有硬件层、系统层、生态层三位一体，能够满足A级到E级车型的开发，同时可以将软件开发时间缩短50%，大大缩短车辆研发周期。

借助“浩瀚”，百度能够补齐在生产制造的短板，基于吉利成熟的汽车架构、产线制造和供应链基础之上，发挥自己的优势技术，打造出一款兼有科技感与汽车硬实力的汽车。

或许正是看中“浩瀚”架构，百度最终选择与吉利进行合作。据知情人士透露，“目前双方只是签订了合作协议，至于董事会任命、生产场地和产品规划还没有确定。”

所以说，百度十分清楚，在软件定义汽车时代，真正的智能汽车其实还要靠百度技术来完成，所以百度绝不会放弃主导权，至于未来如何推进，这一点是不会得到妥协的。

无论如何吧，随着百度造车的劲头真正落地，百度自动驾驶Apollo的价值也会越来越得到认可。对吉利来说，结合自家SEA浩瀚架构的优势，与百度软件牵手，能在用户的个性化服务和移动出行生活等方面做进一步的探索。

这样的话，又何必管吉利是不是碰瓷百度，百度是不是利用吉利呢，只要双方诚意合作，百度将成为国内造车新势力中的最强力竞争者之一，而吉利又会在造车领域再上一层，或许百度和吉利都将在未来更加蓬勃增长。

采写 | 水淼

编辑 | 敬远之