26万狠心提了英菲尼迪Q50L，60天后，车主：这驾驶感受真没想到

随着社会的发展，汽车日渐成为大家的必需品，汽车制造商更是卯足了劲，千万“豪车”百花争艳。“无框车门领头羊”奥迪A5，成为了家喻户晓的名气车型。“科尔维特”五菱荣光，已然成为炙手可热的明星车型。在“眼花缭乱”汽车大世界里，汽车只有找准自己的定位才能获得成功。正如英菲尼迪Q50L。提到英菲尼迪Q50L，我们得把两位用车者的感受说一说，请听车主为我们全面剖析！

车主一：26万狠心提了英菲尼迪Q50L，60天后，车主：这驾驶感受真没想到

颜值：吸引我的是外观，不需要多说。真的很喜欢这辆车的前脸，看上去特大气，美观。尤其那对人眼大灯，一下深深吸引了我，让我一下爱上它。尾部是双出排气，运动感十足。内饰设计的挺时尚的。但是双屏幕的设计看似很高科技，但导航系统基本是没有用。比较满意的就是内饰，感觉用料比较好，档杆附近都用真皮包围。听说行驶一段时间后杂音会从四面八方出现，但是我相信。

这个车最满意的是他的空间了，既宽敞，坐起来又舒服。定位是B级轿车，轴距接近2米9的水平。这个可算是第三个配置了后排座椅不能还不支持放倒，有些扫兴。尾箱的话还行吧，和我以前的别克凯越也没差多少，算着点用吧。舒适度真的相对差了点。车子定义运动，悬架略硬，再加上防爆胎，就更硬了。整体设计格调简约大方，坐起来相当的舒适。皮质沙发的座椅很柔软，坐上去包围性还是相对不错的。

要有好强的推背感那也是没有，动力很平稳，不会有迟疑的感觉。正常用也够了，涡轮介入加速很强，动力猛兽。但是我可以剧烈驾驶，运动模式下，油门反应灵敏，加速更有自信。除了起步有点肉，其它时候提速都很好。要是跑高速的话更省油些，街区9个上下。

总结：我觉得，英菲尼迪Q50L之所以成为同级车中的“明星”，外观很亮眼，除了划算外，我第二个买的原因就是看中了它的车型。符合当代车型的内饰主流设计，偶尔拉朋友出去玩。这个车最满意的就是他的空间了，既宽敞，坐起来又舒服。舒适性真的相对差了点。与凯迪拉克CT5相比，英菲尼迪Q50L更强，可知英菲尼迪Q50L在同级别车中有不错的性价比。

车主二：手握30万，开过凯迪拉克CT5又开英菲尼迪Q50L，车主：想说八个字

先来看凯迪拉克CT5的外观，高回头率，你说外表好不好看。前脸改过之后我更喜欢，车屁股特别圆润丰满。前车灯组的设计格调还是比较喜欢的，唯一遗憾的是日行灯。尾部车灯帅啊，辨识度回头率杠杠。

再看英菲尼迪Q50L，就是冲着他的外观，我才选它的。整个车都有线条感，看起来大方简洁。鹰眼大灯特别酷炫，忘了晚上拍张照片让大家领略下它的风采了。车漆很薄，车漆很薄，车漆很薄。

进入凯迪拉克CT5车内，内饰也是自成一派的格调。新升级的体系和屏幕，简单实用。很良心了，用料十分好。新车我感觉没异味，真皮座包没有难闻的味道。1.中央控制台接下来的储藏空间很大也是按钮换挡的好处之一。6米和小孩坐后面空间還是足夠的，和SUV肯定沒的比，但是使用還是可以的。5米的对我来说已经足够了，储物空间非常丰富。尾箱绝对够大，放四个行李箱没问题，居家旅行特别方便。

再看英菲尼迪Q50L，其实最喜欢奔驰S的内饰穷。内饰漂亮，双屏设计新颖，有科技感。内饰大面积采用软性材质，很高档。除真皮的味道外，没有那种不能接受的异味。空间宽敞，有次出去吃饭后面塞了四个人竟然没有喊挤。第二排长度空间不错，由于后驱车中部有凸起，所以只能舒服的坐两人。手套箱也挺小的，后半箱也不大，可能都压缩到搭乘空间上了吧。尾箱空间不错500升，幸好屋头的婴儿推车可以折叠，不然还是具体。

先开凯迪拉克CT5，操控要求舒适，这辆车是最好地选择了。指向精准，转弯半径略大。底盘细节处理相当结实，厚重，且原车带有底盘装甲，磕了几次底盘，均无大碍。即使在高速也特别稳，不发飘。特别舒适调舒适模式以后过小坑之类的无感。上了高速，关闭所有车窗。空调冷却功效很快，但是2档起风声有点大，只能开大歌曲音量盖过。美式座位厚实，包围性强，远途驾驶不累，感觉比a4舒服些。

再开英菲尼迪Q50L，操控感不如宝马，其他科技配置感觉也不多，一般吧。指向精准，驾驶起来得心应手，转弯特别的轻松。家里还有辆弗神车H2托货用，底盘也不错。高速上方向盘相当轻，不能打马虎眼。舒适性挺不错的，沙发工厂出身的，这方面做得很到位。悬架很不错，过个坑洼啥的很干脆，两下就过去了，不拖泥带水。胎噪声还是很大，主动降噪功能应该可以给我们过滤很多噪音。大沙发没话说，座包很软，包围性很好，比家里客厅沙发还舒服。

总之，我更喜欢英菲尼迪Q50L，原因有二，这台MKZ的外观也是让我一见倾心的原因之一，整体轿跑车的风格，操控比较灵敏，只是偶尔D/R切换时会稍微顿一下，（是不是要求太高了），认真对比两车之后，我想说只有八个字：没有缺点的车是不存在的适合就好！那么，大家是否心动呢？