复工后，这10种轮胎厂家将被经销商抛弃！
2020年，一场新型肺炎疫情席卷全国，轮胎经销商年初进的货年后卖不掉，现金流紧张，物流受阻......很多人几乎被逼入绝境。疫情肆虐，同时也成为了经销商检验轮胎厂的一块试金石。复工后，这样的轮胎厂家将会率先被经销商抛弃！
1、价格、销售政策不合理
一些轮胎厂为了自己的利润，把厂价定的很高，经销商毛利差价却非常低，那些缺乏自主促销能力的轮胎经销商，就必须完全依赖厂家，成为厂家的搬运工。疫情之下，其他行业都在下调出厂价补贴经销商，而一些轮胎厂却仍然保持着不合理的价格、销售政策，进一步削弱了经销商的应得利润，使现金流变得更加紧张。连搬运工都当不起了，哪个经销商会跟着你干？
2、不给予任何帮扶政策
厂家与经销商一直是休戚与共的关系。中国人讲究患难见真情，疫情之下，一些负责人的轮胎厂积极帮助经销商做好动销，能够力还拿出一些利润补贴渠道。但是，仍有一些装聋作哑的轮胎厂对经销商不管不问，不给予任何帮扶政策，账期支持、下调任务量、活动宣传、线上订货、利润补贴一样都没有，真令人寒心。殊不知，若是经销商都活不下去了，你的轮胎找谁卖呢？！
3、销量指标不减反增
2014年以后，面对销量下滑，厂家的正常工作就是“抢救销量”。为抢救销量不少厂家开始给经销商施压。同时不少企业销售人员也是通过“短、平、快”的方式，把销售压力转移到经销商身上。
如今在疫情笼罩下，一些厂商不管经销商面临的困难，销量指标不减反增。试问在市场停滞的环境下，轮胎厂有没有想过通过什么方式、方法达成销售目标？是增加对市场的支持还是研发超强的新品？还是增加经销商的利润？目标不是给经销商定的，而是给双方定的！
4、许诺返利不兑现
众所周知，轮胎行业的利润率普遍便宜，单靠渠道商赚得的那点毛利率，是没法活的。甚至一些经销商为了拿到返利，割肉抛货。返利，成了厂家对经销商最重要的许诺，也是经销商一年到头的唯一奔头。如今，一些轮胎厂以经营困难为由变相克扣经销商返利，比如返利拖期滞后、以各种理由搪塞推诿等。老话说得好：做生意，诚信为本。一个不守诚信的厂家，真的不值得跟他干！
5、困难时期还在压货
据了解，很多经销商年前已经贷好款，向厂家进了轮胎准备年后卖。但疫情来临，物流没上班、零售店没开工，封村、封小区、封路，轮胎销量几乎为零。复工之后，一些厂家依旧为了弥补损失，依旧我行我素疯狂压货。经销商难以消化库存，销售任务却越来越重，最终不得不低价抛货。
6、新业务员上马瞎指挥
很多年前，轮胎工厂处于起步阶段，业务都需要上门谈，轮胎合作也很快，双方达成的目标都很满意。但随着轮胎厂做大，后面一个个新业务员上马，让不少经销商寒心。
有轮胎经销商反馈：新业务员真的就像催债的，不断的催债，不断的压货，态度很差。因为自身的轮胎品牌在市场上的销量很好，所以在打电话的时候就跟领导一样，指手画脚，一到了要完成任务量的时候，相反设法的要你去付款，去拿货！很多时候，业务员的专业程度和态度决定了合作的诚意。业务员一天一个换，啥也不懂就瞎指挥，哪个经销商受得了？
7、转向电商，冷落经销商
8、拿经销商做新品实验
9、把风险转移给经销商承担
现在的轮胎厂交易都是先打款后给发货，经销商根本压不着厂家任何东西，反而是厂商忽悠经销商打预付款后迟迟不能发货。产品质量、核销费用，这些都得经销商冒风险。甚至某些轮胎厂家竟然说只能下次进货后才能核销，这不是坑人吗？好的轮胎厂，会勇于承担责任与风险。不负责的轮胎厂，才会把风险转移给经销商！
10、制造矛盾、挖经销商墙脚
轮胎厂商，请善待你的经销商！
天下熙熙皆为利来，天下攘攘皆为利往。大家都是为了赚钱，只有能够保证足够的利润，轮胎企业才能留住经销商。企业不能因为一时的销量而损坏经销商的利润，不断增加经销商的库存压力。同时，企业也应该以身作则，规范下属销售人员，严禁轮胎窜货行为，正确规范轮胎市场，维护当地市场的价格体系。
据不少轮胎经销商反映：虽然国家出台了一系列扶持中小型企业的资金、信贷政策，但自身企业很难达到要求。因此，想要缓解经销商的资金压力，厂家的支援显得尤其重要！
眼看现在经销商复工在即，企业要认真帮助轮胎经销商做动销工作，不能再只顾自己再度压货。可以适当拿出一笔费用跟代理商联合开展疫情后的消费者活动，帮助经销商清库能够有效缓解下游资金压力。患难时刻，帮助你的合作伙伴，就是帮助你自己！
《轮语》嘉宾：中策橡胶副总经理葛国荣 |英国Tyres & Accessories主编Chris |尼日利亚政府代表兼国际汽车设计与发展委员会总监阿利尤 | 金宇轮胎集团副总经理、销售中心总经理刘志远 | 森麒麟董事长秦龙