德国的防洪新思路——土木在线
B. 让荒地长满灌木和树林。这能使降雨很快通过植物的根部被吸收入地，有利于地下水资源的增加，而且，即使是大雨，也不易使雨水滞留于地表而形成洪水。
C. 对各种人工改直和硬化的河道和溪流恢复其原有的自然弯曲形状和透水状态，恢复河岸两边的自然植被地带（最好是树林），并让泛洪区与多条这样弯曲的河道和溪流相连。弯曲的形态可降低水的流速，减少水流对河岸的冲刷力，因而减少洪水的破坏力，同时能使水在较慢的流动过程中，通过两岸密集的植被根系和透水的河床大量渗入地下。
D. 在公路边修建的引流暴雨水的沟壑必须设计得有足够的容纳雨水的空间，并具有能够使水渗透入地的吸收洪水的功能，而非硬化型沟壑。在农村的农田周边，可采用修建土篱和灌木带的方法来增加农田对洪水的抵抗能力和吸收能力。
E. 在城市中，高度重视对各类地面的非硬化铺设方式，比如：小马路、步行道、停车场等，应在能满足其功能的条件下，尽量减少用硬化材料铺装，以保护地面通透雨水的功能。这既能避免城市在雨季时出现大面积的积水现象，又能很好地帮助城市利用雨水来补充地下水资源。因此，德国提出了要把城市80%的地面改为透水地面的要求，这些区域包括：1. 人行道、步行街、自行车道、郊区道路和郊游步行路；2. 露天停车场；3. 房舍周边、庭院和街巷的地面；4. 特殊车道和车房出车道；5. 公共广场。
将城市的硬化地面尽量改为透水性地面的另一个大好处是，这可以大大减少降落到城市中的暴雨水对当地水体的污染。因为下雨时，当暴雨水遇到硬化地面时就会四处横流。横流的过程中，暴雨水会带走大量的城市污染物，比如：汽车排放的油污、轮胎的磨损物、路面的砂砾、建筑工地上的淤泥和颗粒物、动植物有机废物、动物粪便、城市草地和公园喷洒的农药、融雪撒的路盐、润滑油、石油以及阻冻液。 当暴雨水夹杂着这些污染物流进城市修建的雨水下水道后，无法得到任何处理，于是直接通过雨水排放管道进入当地的自然水系，造成接受暴雨水的溪流、河流或湖泊的污染。而另一方面，由于城市硬化地面对暴雨水不能吸收，暴雨水被高速导入当地的河流而流失掉了，因此在雨季之后，当地又会出现干旱缺水的问题，陷入恶性循环的状态。 地球陆地上的水都是来自天上的降雨。在水资源越发紧缺的今天，从天而降的雨水并不是可怕的东西，关键在于我们是否掌握了正确有效的方法去顺应水的流动，并好好让它滞留于我们的土地中。