这只“黑天鹅”警示中国：必须高度重视“苏伊士困局”

中国面前有个“马六甲困局”。说的是，中国的海外贸易高度依赖马六甲海峡这一连通南海及太平洋和印度洋的海上贸易通道，一旦美西等对马六甲海峡实施军事封锁措施，中国的经济和能源安全将陷入巨大战略困境。为此，中国已经采取多种措施予以破解，包括中巴经济走廊与瓜达尔港；包括中缅油气管道及皎缥港经济特区；中孟缅经济走廊与吉大港。

然而，最近的一次“黑天鹅”事件警示中国，在“马六甲困局”之外，很可能还存在一个“苏伊士困局”，对此同样要高度警惕、及早防范与破解。

这只“黑天鹅”是，3月23日，一艘长约300米、悬挂巴拿马国旗的重型集装箱货轮在苏伊士运河航道“触沙”搁浅，横亘在河道中间，如同关起一扇重型钢铁大门，把整个航道堵得死死的。这是典型的“茶杯里的风暴”。数据显示，全球海运物流中，约15%的货船要经过苏伊士运河，堵塞一天，意味着5.5万个集装箱延迟交付，全球贸易因此每天将损失60亿至100亿美元。截至当地时间3月28日，堵在运河上的待通货船已达369艘，其中包括25艘油轮。这令被疫情冲击的全球经济雪上加霜。因为，运河被堵，堵的不仅是商品，也是全球经济发展需要的零部件、能源和消费品。价格上涨、生产停滞，都将对缓慢复苏的世界经济构成新的打击。

中国是全球最大的实物贸易大国，对苏伊士运河的依赖强度可想而知，苏伊士运河堪称是二十一世界海上丝绸之路的咽喉要道。中国派遣舰队常年在亚丁湾护航，从很大程度上护的就是苏伊士运河这条战略通道。但是，由于运河宽度只有215米到345米，其过载能力受到极大限制。一艘长300米的巨轮横在那里，就等于拦腰切断，因此，苏伊士运河的安全保障其实是极端脆弱的。一旦被有心人破坏，弄几艘巨轮挡在那里，“苏伊士运河”被彻底封死的可能性是存在的。这样的状况一旦出现，对中国的经济和能源安全，必将构成极大威胁。

所以，中国仅仅把眼睛放在马六甲海峡是远远不够的。中国不仅要进入印度洋，最终还是要进入大西洋。因为只有这样才能沟通中国的全球贸易，不仅是同非洲的贸易，更包括同欧洲的贸易。由于苏伊士距离中国相对较远，距离“北约”相对较近，出现“苏伊士困局”的可能性甚至超过出现“马六甲困局”的可能性——由于南海舰队的存在，敌对势力在马六甲海峡实施军事封锁已经存在“不可承受的风险”，所以，防范和破解“苏伊士困局”的紧迫性已经凸现。

防范和破解“苏伊士困局”，当然需要加强在那里的军事存在，包括强化亚丁湾护航的能力和吉布提军事基地的承载能力，在条件具备时，不惜派遣航母作战群长期驻守。与此同时，开辟更多的前往大西洋的海上、陆上通道也是必须的。一方面，要充分利用同伊朗的战略合作，加快开辟经中亚、西亚进入地中海以及经中亚、西亚、里海进入地中海的战略通道，另一方面，利用与俄罗斯的战略合作，加快建设“北冰洋丝绸之路”，开辟、拓展北极航线，形成前往欧洲的更便捷的海上战略通道。同时，进一步强化欧亚大陆桥的支撑保障作用，推动高铁高速连通，持续加开“中欧班列”，更多实行陆上直达运输。

备豫不虞。苏伊士运河上飞来的一只“黑天鹅”，已经向我们昭示出“苏伊士困局”这只“灰犀牛”。对这头“灰犀牛”，到了备好“猎杀网”的时候了。