主翼设置杠杆推力翼

主翼设置杠杆推力翼

作者：屈习生    工作单位：无任职单位     通讯居住地址：陕西省咸阳市咸兴东路7号陕广生活小区   邮编：712099

波音飞机为代表的远程客机，都在两侧的主机翼上设置了小型发动机，用来增强飞机的推力，由于涉及飞机外形的专有技术和专利技术的此类技术，置于整个世界的视野，波音公司之外的远程客机，种类数量很少。

我国民间学者屈习生发明杠杆推力翼之后，发明座椅发动机之后，或许远程客机制造业能发生明显的变化。有理由认为，在主机翼内设置座椅发动机增加推力更为有利。

实际上的情况，杠杆推力翼和座椅发动机没有明为显区别；但杠杆推力翼是外力源机械，座椅发动机是自力源机械，作为此方面的例子，杠杆推力翼的气流压力筒，能够作为外力源，向杠杆推力翼提供气流压力

附图右图部分描述的的人力飞机的机械原理结构简图上，00标示永动机轴上设置的具有一定蓄能作用的踏动轮；01标示弹力夹——固定尾翼并且使尾翼具有角度变换能力的弹性构件；02标示座椅；03标示人力飞机的着陆轮；04标示人力飞机的着陆轮的弹簧钢板；05标示人力飞机的主翼——横向宽度尺寸大的翼；06标示人力飞机的机舱；07标示人力飞机的着陆轮的缓震簧；08标示气流筒——保证螺旋桨气流能产生较大驱动力的气流筒；09标示人力飞机的螺旋桨的叶片；10标示永动机轴——轴上设置永动机圈的轴；11标示爬升索绳——能够使爬升翼变换角度的牵拉索绳；12标示人力飞机的爬升翼——尾翼；13标示永动机圈；14标示设置在人力飞机主翼内的推力翼箱（杠杆推力翼组件）；15标示杠杆推力翼的气流力杠杆；16标示设置在气流力杠杆前端的气流压力筒；17标示透明机舱；18标示手摇柄——用手摇柄连接永动机轴的人力加力构件。

参照附图有理由认为，人力飞机或飞机起飞之后，进入气流筒的气流能产生一定的压力；此压力通过气流力杠杆产生的垂直方向的分力作用推力翼箱（杠杆推力翼组件），能产生一个水平方向的推力。

无论怎样，以人力飞机现阶段25公里的时速，为人力飞机的主翼设置杠杆推力翼组件，增加人力飞机速度的发明具有可行性。

毫无疑问，对于远程客机，应该附图的左面部分描述的那样在主翼内设置座椅发动机。座椅发动机适合使用磁力力源，磁铁重量较大，座椅发动机显然不适合人力飞机使用，适合燃料飞机使用。

附图左面部分描述的座椅发动机的机械原理结构简图上，00标示座椅发动机（组件）；01标示座椅发动机的传力滑车；02标示座椅发动机的磁力构件；03标示座椅发动机的内滚轮；04标示拉力带——通过滑轮实现力方向转换的钢丝绳皮带之类构件；05标示座椅发动机的定力簧；06标示座椅发动机的加力杠杆；07标示座椅发动机的缓冲垫；08标示座椅发动机的受磁构件；09标示座椅发动机的滑轮；10标示定位柱——在滑膛中滑动，传递滑轮翼转向力的构件。