没有对比就没有伤害 奔奔E-Star和宏光MINIEV你选谁？

自从五菱宏光MINIEV创下热销神话后，很多车企都跟风纷纷推出A00级小车，目标更是直接瞄准宏光MINIEV，来势汹汹都要碾压宏光MINIEV，结果却是吹嘘的越高摔得越狠。

长安奔奔E-Star国民版就是其中之一，也是上市时鼓吹没边的车型。

刚刚过去的2021年第一季度，来自乘联会销量排行榜数据，长安奔奔EV第一季度销量为10574辆，而同期五菱宏光MINIEV销量为72498辆，如此大的销量差距，宏光MINIEV早已把奔奔EV甩在了后边，宏光MINIEV排第一名，奔奔EV排第九名，奔奔EV只有仰视宏光MINIEV。

长安新能源奔奔E-Star最早在2020年4月13日上市，新车共推出两款车型，补贴后售价区间为6.98-7.48万元，即奔奔E-Star心动版6.98万元，奔奔E-Star心悦版7.48万元，官方公布数据续航301km。

一年不到的时间，长安奔奔E-Star销量惨淡，基本没有销量，也就每月几百辆，长安新能源汽车方面也是无能为力，谁让是一款油改电的新能源车呢！

当看到五菱宏光MINI的成功时，好像突然明白了其中的“秘诀”，长安奔奔E-Star销量不好都是因为价格太高了，唯有性价比才是王道呀！于是长安就把奔奔E-Star改款变成奔奔E-Star国民版，售价变成了2.98万元起步，希望可以步五菱宏光MINI的后尘，对比老款车型，新款奔奔E-Star国民版车型价格下降了一半，不过续航里程也“缩水”至150km。

再看五菱宏光MINIEV的销量成绩，在创下上市200天时间销量20万辆后，并没有止步不前，而是销量继续攀升，上市270天时间销量突破了27万辆的佳绩。

奔奔E-Star国民版无论是空间方面、配置方面以及续航方面都优越于五菱宏光MINIEV，但是销量却相差很大，是什么原因呢？

长安新能源和五菱汽车对比，主要就差在营销上，例如大家可以看到并记忆犹新的五菱宏光MINIEV举办的潮改电音节，全国车友互动，让潮改文化深入人心；再有宏光MINIEV马卡龙的推出，直接捕获细分市场少女心，五菱汽车的营销既细腻又精准细分，成功概率极高。

而长安新能源汽车除了上市发布会，接下来啥也没有了，时间长了，消费者都淡忘了，谁还记得奔奔E-Star国民版呢？

写在最后，复杂多变的车市，特别是新能源汽车市场，新势力造车车企的加入，如果还按照老传统模式去营销，早晚会被市场所淘汰。

五菱宏光MINIEV早已在全国各大城市大型购物商场内开启了品牌展示店，而长安奔奔E-Star国民版还在用老的传统4S店模式在销售，两者对比天壤之别，因此，奔奔E-Star国民版也就不要再纠结销量的问题了。