路带共同体·太平洋50国：东北亚贡赐驿使九大航线综述

太平洋50国：东北亚贡赐驿使九大航线综述

《三国志》记载有三组带方郡出发的（驿使）路线，相关成果如下：

第一条航线，[上]奴国航线（东京湾航线）：

起点站——带方郡（朝鲜海州，古代中国本土海交港口）→

第2站——伊都国（九州岛福冈县，古代中国海外重要驿使驻地；经韩国釜山测点以及对马国/对马岛）→

第3站——[上]奴国（东京湾地区，测点：伊豆大岛；经富士山三岛市测点）。

第二条航线，不弥国航线（四国岛航线）：

起点站——带方郡（朝鲜海州，古代中国本土海交港口）→

第2站——伊都国（九州岛福冈县，古代中国海外重要驿使驻地）→

第3站——不弥国（四国岛海域）。

第三条航线，未卢国航线（琉球航线）：

起点站——带方郡（朝鲜海州，古代中国本土重要海交港口）→

第2站——对马国（对马）→

第3站——一大国（种子岛为测点的南九州海域）→

第4站——末卢国（琉球岛为测点的琉球海域）。

以上三条航线，第一条航线接续“环太平洋近岸航线”，我们已经在《环太平洋近岸航线综述》一节予以阐述。

第二条航线，不弥国航线（四国岛航线）为第一条航线（东京湾航线）的分支航线，无需作后续考量。

第三条航线，未卢国航线（琉球航线）终止于琉球岛，从北方王朝驿使的维度是可以理解的，但从我们已经恢复的“太平洋50国”体系而言，也即从中国古人及古文献地理知识体系的角度讲则是不完整的，因为没有向台湾岛、菲律宾方向继续延伸。不难猜测，如[上]奴国（东京湾）是[下]奴国以及整个奴国的一个节点，末卢国必然也是一个人文地理大区的界点。

通过《夷洲：测点·钓鱼岛，大宗·台湾岛》一节我们已经知道，在《三国志》、《临海水土志》等文献中“夷洲”是自然接续末卢国（琉球海域）的古代方域。

第四条航线，狗邪韩国航线（关岛航线）：

近端站——带方郡（朝鲜海州，古代中国本土海交港口）→

远端站——狗邪韩国（关岛）。

第五条航线，倭国航线（新几内亚及澳洲航线）：

近端站——带方郡（朝鲜海州，古代中国本土海交港口）→

测点站——倭国（新几内亚岛及澳洲大陆最北端之穆绍岛）→

远端站——倭国（新几内亚及澳洲大陆）。

以上两条航线《三国志》、《后汉书》均只给出了两端距离，未详述其航线中间站点，而且拘邪韩国以倭国“西北界”的形式给出，这暗示辰国系统可能对倭国部分地区，也即第二岛链地区形成了文化覆盖。但无论如何通过倭国等数十国朝贡的记载我们可以知道两个点位均是重要的朝贡航线站点，具体细节留待以后讨论。

第六条航线，夷洲航线航线（钓鱼岛及台湾航线）：

近端站——临海郡（浙江省临海市，代表中国吴越地区）→

测点站——夷洲（钓鱼岛）→

远端站——夷洲（台湾岛）。

第七条航线，亶洲航线（关东平原航线）：

近端站——琅琊（山东琅琊，代表中国古东夷地区）→

远端站——亶洲（关东平原）。

以上两条航线之夷洲、亶洲虽在《三国志》中有提及，但并未提供可实证的信息，但分别在《临海水土志》和《外国图》有明确可验证信息，两条航线明显均非官方航线，但包含了民间了民间交流的重要信息，如徐福东渡为代表的东夷逸民下落，吴越海上交通等。

第八条航线，倭奴国盘瓠分封航线（塔斯马尼亚岛航线）：

近端站——会稽（江苏苏州，代表中国古东夷地区）→

远端站——倭奴国（澳洲塔斯马尼亚岛）。

倭奴国之传承即上古高辛帝时期之盘瓠受封，又作“狗封氏”、“狗民国”、“犬封氏”。虽《后汉书》、《三国志》均有提及，但确证信息出自玄中记。盘瓠和公主如何前往封地不得而知，但4000至4500年前开始改变整个太平洋面貌的“海洋战斗民族”波利尼西亚人的人种、文化、历史及领地特点与盘瓠受封有着完全对应的关系。

第九条航线即被史学界高度关注的投马国、女王国、邪马台国之大倭王、倭国航线。我们将专文论述。

（全部以上九条航线地图及论证可参考本号相应文章讲解。）

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2021年2月21日星期日