盘桓海口北港岛探寻明朝大地震弃儿尘封离奇秘闻

终于来到有着传奇历史的海口北港岛。

今年2月4日上午，海文大桥北港岛互通工程正式建成通车，

结束了海口北港岛2300人只能靠船出行的历史。

我们踏上了北港岛的土地，

首先当然是要在北港岛岛碑前留个影。

背景当然要将海文大桥拍进去

边走边看，

发现不少岛民的住房比城里人阔气。

欲探寻北港岛这位明朝大地震弃儿尘封的离奇秘闻，

话题还得从400多年前的明代说起——

至明万历年间上半年时，北港都还不是岛，而是与陆地相连的数十个成片村庄的一部分。

公元1605年7月13日，午夜，华南地区毁坏性最严重的地震发生，一百多公里陆地沉陷。这就是中国地震史上唯一的一次导致陆地陷没成海的大地震——“琼北大地震”。

据专家考证，琼北大地震是海南历史上最大的一次地震。当年震级为7.5级，震中在琼山县塔市与文昌县铺前之间，极震区最大裂度达10度，震源深度15公里，地面一次垂直升降最大幅度达3-4米，沦陷成海的最大幅度在10米左右。大震有感范围颇广，北部跨越南岭至湖南临武、广西桂林，东北部至粤东惠来、潮州一带。

大地震导致整个沉陷体块垂直下降，这种情况在国内外地震史上罕见。陆地沉陷的幅度一般在3至4米，陆陷成海的最大幅度在10米左右，陆沉面积达100多平方公里。

对于这次大地震，多个史料包括《琼州府志》、《琼山县志》和《文昌县志》等均有记载：“万历三十三年五月二十八日亥时，地大震，自东北起，声响如雷，公署民房崩倒殆尽，郡城中压死者几千。地裂水沙涌出，南湖水深三尺，田地陷没者不可胜记，调塘等都田沉成海，及若干顷。”“官房、民舍、祠堂、城廓、坊表等倒塌殆尽，田地陷没者不可胜记。”“二十九日午时复大震，以后不时震响不止”。

当年，琼州府同知吴篯向朝廷的申文如此叙述：“初如奔车之辗，继如风楫之颠。腾腾掣掣，若遭拆轴，寝者魂惊，醒者魄散……耳旋闻哭声、喊声，喧传远近，始知城内外一时俱灾矣。少许传城东门为流沙壅闭矣，再传望云楼忽没不见……文庙、城隍庙、社稷坛及各神祠，则又见金碧威仪荡然澌败，而明星塔且折弯如截矣。”

此时已退隐归故里6年的南京礼部尚书的海南明代名臣、定安才子王弘诲亲历了这场大地震，留下一篇诗作《地震梦中得诗》：“气运南来尽海邦，风流宁用数诸姜。魁奇振古标群岛，轰烈从今闹几场。五百明良扶地轴，三千礼禾破天荒。凭谁寄语东坡老，眼力何人较最长？”

　　当地民间的《黄氏家谱》《郑氏家谱》《符氏家谱》等，对大地震也有记载。如《黄氏家谱》“地裂志”中记述：“人世沧桑，地震改变了此一带的地理，截断了与铺前市的半海陆路线。原来儒林村一带与铺前市之隔离仅一衣带水，只要向北淌过一条小溪沟，沿茄椗林走上去便到了铺前市。”

大地震导致原先琼文交界处的一条小河沟，瞬间变成今天的铺前港和东寨港；原先陆地上的72个村庄，永远陷落于大海，成为稀世罕见的“海底村庄”。

大地震破坏了铺前与海口演丰一带的地形地貌，原先，72个村庄及北港岛与铺前仅有一河溪之隔；地震使得72个村庄的房屋、坟场、碑记、桥、良田耕地、盐田、树林，甚至东寨港——铺前港的一条较大河流以及它的支流等，沉入大海，

形成世界罕见的“海底村庄”，“桑田”真正变成了“沧海”。

残留的奇迹是，只有北港岛孤浮海上，人称“明朝大地震弃儿”。

地震中幸存的北港岛不大，呈菱形，两头尖，中间大。面积只有2平方公里，200多户人家。

自宋代起就有人在此居住，岛民以捕鱼为生。震后余生，岛上居民非常恋旧与乐观，不愿迁徙，一直过着与世无争的孤岛生活。

这个中国迄今发现的唯一的一个陆陷成海的地震废墟，不仅成为地震学者们考察研究的标本，

北港岛周围的海面之下静静地呆了416年的72个海底村庄，也成为旅游客梦想中的寻访之地。

一直到今年2月4日为止，

北港岛还是海口市境内“唯一不通陆路”的村庄。

多年以来，岛民全靠传统摆渡渔船出入小岛，

如果要去海口市区都要先坐船，

然后再换乘车辆，非常麻烦。

几年前，跨海大桥（当时还称铺前大桥）要横跨北港岛而过的消息搅动了这个明朝大地震幸存孤岛的数百年来的宁静。

全岛所有村民喜大普奔，希冀搭上跨海大桥建设这趟“快车”，

告别海口唯一孤岛的身份，

告别多年来靠传统摆渡出入的方式，

开创经济发展的新局面。

媒体也纷纷称“一座桥将全面改变北港岛命运”，“把铺前大桥看作是一条改变海湾两岸偏僻和贫困地区命运的大桥并不为过”，云云。

媒体的推波助澜，更是吊足了村民的胃口。

然而人算不如天算，晴天霹雳破灭了北港岛村民的希望。

海文大桥竟然未能在北港岛没设立入口与出口！

北港岛村委会代表全体村民数次向大桥建设方交涉，但最后得到的答复是：

在开始的设计方案和规划中，

根本就没有考虑在北港岛上建互通的规划，

如果要临时改变设计和规划是不可能的。

这一答复，犹如给了村民当头一棒。

无奈之下，村民们退而求其次，希望能够保存为施工方便而建起的工程临时便桥，以利于村民出行。

但村民最后这点残存的希望也被无情地粉碎了：由于安全的原因，工程临时便桥不能保留；

否则，一旦出事，大桥建设方的责任就无法避免。

于是乎，那边厢海文大桥在通车的锣鼓声中呼啸而过，

这边厢颇为尴尬的北港岛，

却如媒体所称“希望有多大，失望就有多大”……

然而，“希望”与“失望”的博弈中，“希望”终于占了上风。

2019年11月，北港岛村民引领翘望的北港岛互通工程终于开工建设了。

这项满足北港岛村民出行需求建设的民生工程，

依托现有海文大桥，

在海文大桥和北港岛之间新增建设两条上下平行匝道，

匝道桥梁长831米，路基长401米，

采用单向单车道建设标准，

匝道宽7米，匝道设计时速30公里/小时。

工程全体参建单位全力克服新冠肺炎疫情、强降雨等影响，

精心组织施工，

终于圆满通车，

将北港岛村民的希望变成现实。

我伫立北港岛的防波海堤，

环顾集沧桑、神秘、诱惑于一体的北港岛，思绪联翩，

脑海里一会儿穿越进416年前那场大地震惊天动地的场景，

一会儿又幻化着如今海底村庄的神奇画面，

一会儿又闪回已对外通车的现实中北港岛。

据说海水退潮时，阡陌纵横的古耕地与古老村庄废墟隐约可见。

因此，经常有探秘者一拨一拨来到北港岛，希冀寻找幸存的村庄遗址，

又或许想凭吊寂静于海底的古人……