第四届“东风梦想车”大赛10强作品飞升进行时
作者 | 田功冉
编辑 | Jane
出品 | 帮宁工作室（gbngzs）
“你的梦想是什么？”
当红极多年的音乐选秀节目借不同导师之口将这个问句炒热之时，当回答完这个问题的无数草根歌手凭借出众的歌声脱颖而出、扬名立万之后，不得不说，“梦想”是个格外美好的词汇，它承载着无限希冀，助人向上。
助力梦想实现的，是比赛。而与梦想并肩而行的，是成长。
在汽车圈，也有这样一个关乎梦想、关乎成长的比赛——那就是“东风梦想车”中国青年汽车创意设计大赛。
一场汽车设计大赛，究竟能带给参赛者多少成长？又能圆梦几何？
在青岛大学郑永彬看来，是在岚图汽车的实习中增长实践经验，掌握就业机会；在湖南大学袁基伟心里，是了解东风乘用车这样优秀汽车企业中的前沿思维与技术，助力作品最终落地；在内蒙古师范大学李晨的角度，是借力名师指点，提升团队价值，在比赛中收获远见、收获感悟；而在名古屋艺术大学潘煜眼中，则是将留洋所学与导师和同仁充分交流，将个人对汽车设计的理解与巧思清晰表达……
▲华北赛区御梦小队，来自北京理工大学
2021年7月，正值第四届“东风梦想车”大赛10强队伍集结开展“飞升训练”阶段，一张张年轻的面孔肆意展示着他们的成长与蜕变。
历时10个月，在五大赛区、海内外51所高校莘莘学子的热情参与下，来自116支团队的147件作品，以极具创意的设计理念与东风对话。晋级62、晋级25、晋级10强……一路走来，各团队披荆斩棘。百余份作品，生动刻画出未来汽车的性格；而年轻的参赛学子，则愈发有了一线汽车设计师的干练模样。在帮宁工作室看来，“东风梦想车”大赛是比赛，更是课堂；东风公司是策划者，更是导师，亦或说，是“引路人”——或许，条条大道通罗马，但到达终点的速度与效率却决定成败。而东风正在做的，是在大路上划清交通标线，确保人才不做无用功，通行更顺畅；树立清晰路线标牌，指引人才向正确的方向高效行进，不走冤枉路。眼下，10强团队正在紧张地开展“飞升训练”。以汽车“五化”趋势为指引，来自岚图汽车、东风乘用车、东风商用车、东风本田、东风日产的导师们给予10强团队细致入微的指导，助力参赛团队进一步完善设计，用更成熟的作品，向决赛发起冲击。如此看来，“东风梦想车”大赛的意义，绝不只是选拔中国一流汽车设计青年人才并予以嘉奖，其内核更是助力人才飞升，成就更好的未来发展。同时，通过开启人才输送绿色通道的方式，成就更好的东风，成就更好的中国汽车工业发展。心系人才培养，心系未来创新，更心系整个中国汽车行业可持续发展。“东风梦想车”大赛是东风公司聚焦新能源与自动驾驶“跃迁行动”的生动实践，也是东风公司积极履行社会责任的见证。来自华中赛区湖南大学的PTR-Plan trip战队，由4人组成，虽不是成员最多的团队，却是成员个人历史获奖最多、院系与学历最多元化的团队：4名成员拥有30多项过往荣誉。团队由来自艺术设计、工业设计、工学的本科生与研究生组成，4人坐在一起，形成了一股远大于4人的创新合力。▲华中赛区PTR-Plan trip战队，来自湖南大学队长袁基伟在接受帮宁工作室采访时，格外谦虚。“我们根据每个成员不同的特点，合理协作分工，提高工作效率。”他说。他们的作品名称与战队同名。在设计中，集体智慧与个人能力得到最大化利用。“对造型与交互，我们是共同推进。像内外饰设计、软硬件交互、车载服务系统等方面，则按各自擅长分配工作，各司其职。”来自东风乘用车的导师在线上对他们详尽指导：“面向未来的交通工具，需要更多的乘坐人数。车载应用生态系统需要完善，数据共享的人车交互也需要……”受其指点，战队同名作品不断进行OTA迭代。在一次次坚持与妥协的交织中，年轻的学子做更好的自己，也成就一支更好的团队。就读于日本名古屋艺术大学汽车设计专业的潘煜，是10强中唯一的海外求学者。他热切盼望将自己在日本所学的知识，全面融入到“城市·天际线”的设计创意中。潘煜以参赛作品为载体，抓住一切机会，向东风日产的导师学习，与其他参赛团队交流。“没有集思广益的团队分担模块，个人参赛确实压力很大。”潘煜并没有否认独自参赛所遇到的困难，但对更广阔的个人发挥空间充满期待。在他看来，无论是自己将5G智联融入设计的大胆设想，亦或东风日产导师对车身型面设计提出的建设性意见，都对他长远进步助力良多。努力加倍，成长加倍！相比承受没有团队伙伴的“空虚”，想必潘煜的“东风梦想车”大赛10强之旅会收获更丰。个人能力与团队智慧融合，灵感碰撞与茅塞顿开，这届“东风梦想车”大赛让年轻参赛学子在不同角度实现蜕变。在采访10强中，帮宁工作室发现了一个有趣的现象：“成长”几乎是所有团队都在谈的关键词，而“夺冠”却相对冷门。潘煜在面对“过程与结果孰轻孰重”问题时，先是凭第一反应脱口而出：“小孩子才做选择，成年人全都要。”但短暂思考后，他补充道：“相比结果，过程给我的成长和经验更重要。”从潘煜的反应中，不难品味出，各团队虽然存有胜负之心，但这次“东风梦想车”大赛带给这些青年才俊的收获，远比最终的一纸奖状更加厚重立体。“工美，代表我们来自内蒙古师范大学工艺美术学院；见悟，代表在'东风梦想车’大赛中收获远见、收获感悟，更收获梦想。”来自华北赛区的工美见悟队队长李晨向帮宁工作室介绍了团队名称的含义。李晨说，参赛前，他对共享汽车的理解较为片面。参赛初期，他了解到共享经济、绿色经济是“十四五”规划的重点后，确定了选题。到了“飞升阶段”，东风本田导师关于共享汽车商业模式和实际市场细节需求等方面的“干货”指导意见，让团队迅速成长。在他看来，整个赛程中，团队收获密度最高的正是“飞升阶段”。相比李晨及其战队“享受过程就好”的豁达，来自华西赛区的宽窄战队更愿意用“不留遗憾”，来概括团队的心态。这个团队的发言人阮伟达对帮宁工作室侃侃而谈。他认为，过程和结果并不能分开谈，二者应是统一的——宽窄团队全身心地投入，在“飞升阶段”，尽全力完善作品，当然希望可以冲击大奖。“完美的结果，是对充满收获的过程给予的最强有力的肯定。”无论奖项最终花落谁家，来自西南交通大学的5名在校学生都不觉遗憾，他们认为已经从东风商用车的导师身上学到了很多。在“飞升阶段”频繁的线上讨论中，聆听导师讲解后，这些青年学子认识到了自己与真实企业设计师之间的差距。一方面，他们从更切合实际的视野与角度出发，以更具可行性的细节设计来突围，参赛作品《观城》愈发成熟。另一方面，队员们对汽车设计的理解也愈发深入。“像这样在实践中收获的成长，学校的课程教学与毕业设计都难以给予。”队员们说。“过程与结果究竟哪个更重要？”各队向帮宁工作室给出的答案不尽相同，但是，“在'飞升阶段’收获最多”，是10强的绝对共识。是的，经年之后，冠军奖状或许成了一张压箱底的泛黄纸张，但在从校园走向社会的关键时刻，东风公司在赛事中赋予他们“飞升”成长的经历，已对他们形成了巨大影响——其收益所在，或许是今后的职业生涯，亦或是整个人生。东风公司技术中心造型设计中心设计总师郑素霖观察到，本届大赛征集到的作品在智感造型、智慧出行、智能座舱方面，同当前的智能网联、大数据热点相结合，为未来汽车和城市发展提出了很好的理念。不少作品的理念如能落地，意义非凡。像华东赛区奥利给团队作品《ASCLEPLUS》中应对公共卫生事件的紧急救护车设计，还有华中赛区10V团队设计的《未来城市免疫系统》，其灵感均源自疫情之后，消费者对健康汽车概念的关注。华北赛区工美见悟队的《东风共享概念车设计》，以及潘煜所设计的5G智联车型《C-CS》，也与东风公司所倡导的汽车“五化”发展方向不谋而合。这些年轻设计师冒出来的符合年轻消费者需求的好点子，正是东风公司设计队伍亟待吸取的创作养分。得青年者得未来。第四届“东风梦想车”中国青年汽车创意设计大赛，让东风公司的人才梦想，通过校企融合、人才培养等战略部署，成为现实。不少参赛学子将此次“东风梦想车”大赛，比作从校园走向社会的过渡桥梁。当充满天马行空的灵感的纸面作品在“飞升阶段”向实践可行性靠拢时，东风公司提供的众创孵化资金将赋予这些参赛者“梦想照入现实”的机会。而在主办方东风公司的视角中，这次大赛一路在讲述着东风公司究竟需要什么样的面孔。大赛的进程，也是一大批未来可期的设计新星冉冉升起的过程。东风旗下5家整车企业一线导师全方位、多频次的线上高效指点，为学子们实现毕业即转型为一线实干人才提供了最强大的助力。这些佼佼者将在毕业和校招之前，率先迈进入职东风的绿色通道……从更深层次来看，大赛的价值不仅滋养着参赛学生与东风公司，更扩散至整个中国汽车工业。从关注汽车环保概念的2014年第一届，到当前正处于进行时的第四届，“东风梦想车”大赛已经成为国内汽车行业一项具有规模性、专业性和影响力的设计赛事IP。多年来，共吸引海内外400余支团队参赛，很多参赛学子已经成长为东风等国内头部车企和相关研发机构的中坚力量。每一届“东风梦想车”大赛都让中国汽车人才和产业发展蹚出新路子，注入新动能，迈上新台阶。今年的大赛，更是在新的时代背景下，呈现出新的生机与活力。可以说，4届“东风梦想车”大赛为我国从“汽车大国”迈向“汽车强国”，源源不断地输送了新鲜的人才血液。青年人才乘着梦想的东风忙“飞升”，中国汽车业则乘着东风的梦想赢未来。在2021的这个盛夏，一起来感受他们激情燃烧的梦想，一起遇见未来的中国汽车。
