上海车展前瞻--带个表的混动保时捷PHEV

第十八届上海国际车展开展在即，随着小星一起来聊聊豪华品牌的插电混动车型吧。很多豪车都会在中控部分放置复古的钟表。保时捷就延续着这样的做法。只是所有混动车型的表针都为绿色。让我们一起前瞻一下车展上那些带表的保时捷PHEV车型吧。

保时捷卡宴E-Hybrid

↑保时捷卡宴E-Hybrid

保时捷卡宴E-Hybrid插电混动车型的国内版本使用了2.0T发动机和集成电机的8速AT变速箱组合。该组合在大众集团MLB纵置平台车型得到了广泛的应用，并与奥迪Q7 etron共享平台。与国外版本卡宴E-Hybrid采用的3.0T发动机不同，虽然发动机排量减少了，但是该配置拉低了保时捷品牌新能源车型的起点售价。284kw功率和600Nm扭矩的强大动力，92万的售价使得2.0T版本的卡宴E-Hybrid不仅比3.0T的传统油版动力更强劲而且价格相当，还能享受新能源补贴政策。

保时捷Panamera E-Hybrid

↑保时捷Panamera E-Hybrid

如果追求更凶猛的运动驾驶和保时捷专属的动力总成，那么小星在这里要推荐留心一下车展展出的保时捷Panamera E-Hybrid。它配备了保时捷专属的2.9T双涡轮V6发动机和全新的EA825 4.0T V8发动机加上全新集成电机8速PDK双离合变速箱的组合。

↑保时捷EA825 4.0T V8发动机

保时捷Panamera4 E-Hybrid搭载的2.9T双涡轮V6混合动力总成已经达到了340kW和700Nm，可以说是洪水猛兽的级别。但保时捷Panamera TurboS E-Hybrid搭载的EA825 4.0T V8混合动力总成将数值提升到了500kW和850Nm，成为了真正的野兽。优化的设计使得它相比上一代V8发动机减重20公斤，全新的气门正时升程可变系统带来了更低的涡轮延迟。得益于全新的铝合金砂芯铸造和活塞腔体等离子涂布技术，新一代发动机强度更高损耗更低。因此成就了其强大的性能。

↑保时捷8速PDK双离合变速箱

野兽级别的发动机需要有一台适合的变速箱才能充分发挥其性能。而这恰恰是保时捷的强项。小星之前就介绍过保时捷7速双离合变速箱惊人的可靠性和性能，近乎无限次的弹射起步都能持续保持一致的动力性能而不衰减。全新升级的PDK双离合变速箱在增加档位的同时，将最大承受矩提升到了850Nm。并且可以集成动力电机适配插电混动车型。

↑保时捷8速PDK集成动力电机细节

这是首次保时捷的8速PDK 双离合变速箱可以原生适配动力电机。保时捷Panamera E-Hybrid插电混动车型采用了P2的混动结构。在发动机和动力电机直接增加了一组分离离合器，用来在纯电行驶时切断发动机与变速箱之间的动力连接。集成在变速箱当中动力电机可以提供100kW和400Nm的强大动力。

↑保时捷Panamera E-Hybrid动力电池组

保时捷PanameraE-Hybrid配备的动力电池组位于车辆后方。由8个13组方形电芯组成的模组构成。采用上下结构，具有独立的散热管路。能提供128kW的峰值电功率达到10秒。因此保时捷Panamera E-Hybrid插电混动车型就像电影里的液氮加速那样支持10秒钟的Sport Plus模式来爆发最强的瞬时动力。14kWh的电量可支持50公里的纯电里程。

↑保时捷Panamera E-Hybrid内饰

综上所述，让我们期待保时捷在上海国际车展上的展示，特别是插电混动车型的展示吧。到时一定要留意一下所以插电混动车型的表针是否都是绿色的哦。