二月销量出炉:日系品牌集体遇冷,月销10万竟成奢求?
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文|二哥头每年的二月份,国内的汽车市场往往会进入销售淡季,一方面时间较短,全月只有28天,还需要去掉国家的法定节日,工作时间满打满算也不足20天;二来购车需求在年前已经是迎来了高峰,消费需求得到释放,所以年后汽车市场的购买能力会下降。
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两个原因综合起来,也使得二月被称为汽车市场的黑色二月,各大车企公布的销量数据往往都不太好看,这其中,也包括在平常在国内相当畅销的日系品牌。01丰田2月销量:11.74万环比下滑幅度:38.1根据公开的数据显示,丰田2月份销量11.74万辆,环比下降达到了38.1%,虽然同比迎来了大幅的增长,但这个数据并没有多大的意义(毕竟2020年的2月,全中国几乎都停止了运转)。
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细分来看,一汽丰田的销量在5.1万辆左右,广汽丰田在6.6万左右,具体到车型方面,卡罗拉、雷凌依旧是销量担当,持续抢占A级车市场份额,凯美瑞汉兰达虽然环比有所下滑,但还是维持了应有的水平。根据丰田在华的销量目标,一汽丰田将在2021年冲刺92万的目标销量,广汽丰田虽然还没曝出销量数据,但根据历年的数据以及我自己猜测,广丰的目标销量应该在84万左右。换言之,2021年两者的销量之和将要达到了176万,这个数据对于丰田在国内的两家合资品牌来讲,还是挺有难度的。
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不过2021年也是丰田的产品大年,旗下将会有10多款重磅车型陆续投入中国市场,包括亚洲狮、凌尚等等。至于能否帮助丰田在国内实现销量连续9年增长的伟绩,我们拭目以待。02本田中国2月销量:8.2万辆环比下滑幅度:48.2%根据本田发布的销量快报,2021年2月本田在华一共销售新车8.2万辆,其中东风本田销售4.49万辆,广汽本田销售3.65万辆,较一月有了较大的环比下滑,幅度达到了48.2%。
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不过同比2019年的数据(本田当时在国内的销量为7.48万台),还是有了8.9%的同比增长,可见本田这几年在国内没有停止增长的脚步。回到2月的销量上,本田CR-V依旧是本田的扛把子车型,2月销量稳定破万,而截止目前,国内CR-V的车主已经超过了220万,可见中国消费者对其的喜爱程度。
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此外,本田思域、皓影、凌派也都取得了不俗的成绩,更值得一提的是,本田的锐·混动家族,在今年2月的销量超过了1万辆,销量占比正在稳步提升。去年10月,我国发布了《节能与新能源汽车技术路线2.0》,其中明确表明了到了至2035年,我国节能汽车与新能源汽车年销量将各占一半,传统能源动力乘用车将全部转为混合动力,从而实现汽车产业的全面电动化转型。
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而本田是为数不多的,早早就掌握了混动技术的企业之一,目前i-MMD混动系统已经发展至第三代,无论是可靠性还是节油,都处于行业定价地位。03日产2月销量:75628台环比下滑幅度:48.3%日系三剑客中,日产应该是掉队最快的那一个,无论是品牌力还是产品力,与前面的两田相比,都被拉开了不小的差距,数据显示,2021年2月日产在华的销量为75628台,环比下降了48.3%。
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具体到车型上 ,轩逸依旧是一枝独秀,单月2.8万的销量傲视群雄,奇骏与逍客两大SUV还是保持了一贯的水准,都维持在1万台的水准,而曾经被日产给予厚望的八代日产天籁,销量并不如意,2月销量不足8k台。目前日产最大的问题是销量结构及其的不健康,一旦轩逸失宠,那么日产面临的将会是断崖式的下滑,如何提升旗下车型在各自领域的话语权,是日产的当务之急。
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写在最后:总的来说,2月份是车市传统的销售淡季,各大车企发布的业绩报告也能很好的印证这一点,但如何利用这段空窗期去调整,继而在销售旺季全力出击,这才是主机厂们应该着重考虑的问题。