关于新京地铁的老杂志页
昨天在网上闲逛中，发现了这样一篇关于“新京地铁”的文章，前两天在博文中谈过这个话题，昨天发现此文，贴在这里，用以佐证系列博文中的观点和说法。
看不清说什么是不？！没关系！你只要看看这个“桥本部长”的照片得了，其中文字，老糊涂为您提供全文翻译服务！全在贴文下边呢！不收费！！！嘻嘻！已经多年没玩“日文”了，自认还是相当准确滴！至于是不是真的准确，反正你也看不清原文，您就信我的吧！哈哈哈！
关于新京地下铁道的调查
大阪市电气局桥本运输部长访谈
编者按：在满洲国新京修建地铁方案紧急决定之际，大阪市电气局的桥本敬之运输部长、高速铁道建设部光井设计系长、盐田电气系长等一行九人受邀来满，于8月7日（1939年）自大阪出发至25日一直停留新京，9月1日返回大阪。9月12日，在公务会议去往东京的路上，桥本部长对采访记者说出如下观点。
新京是满洲国的特别都市，因为行政上的重要地位，都市规划要向理想化的程度靠近。尽管现在的人口只有10万人左右（原文如此，1938年为50余万），但要按未来100万人的目标制定各种规划。现在市内的交通，是以巴士汽车和马车为主，根本没有路面电车，将来会逐步发展一些路面电车。
我们与新京方面相关的直木参议、宇市长、关谷副市长、武藤国都建设局次长等诸位共同研究的结果，决定在新京建设高速交通网，而确定的第一个实施方案项目，就是延长距离为14公里的第一期地铁线路。根据与星野总务长官室和各有关单位长官座谈会上的交流意见结果，现已开始着手进行第一期线路的概要设计，而同行的光井技师等人，也已经按既定计划做好了为期两个月的线路勘察准备事宜。目前施工尚未开始，新京地铁方案能在满洲国得到这样的推进，是有它种种理由的。
从技术角度看，新京的土质属硬质的红土层，挖掘到10米深的时候，直立切面仍然有着良好的稳固性，在要施工的路段，不论是地下水还是地下埋设物都很少，具有理想的地下敷设条件。道路中间没有障碍物，就连路面上也被整备到一根电杆都没有的程度。
另外，全市各处都是便捷整齐的市街区划，可以利用这些地点任意地建设。在电力供应上，就近的吉林48万千瓦发电站正在建设中，预计昭和17年（1942年）可以供电，由此可获得低廉的动力来源，以上这些是在新京建设地铁所具备的优良条件，而建设费用与日本内陆相比，属于相当低廉的水平。
不过，现在正处于建设材料和劳动力的相对紧张时期，高速铁路网要进行根本上的计划和考量，我想应该选择适当的时机着手进行工程施工。
在回来的路上，受奉天郑市长的盛情相托，也进行了奉天地铁规划的调查研究。目前奉天市的人口为80万，最近几年是在以每年10万人的速度增长，现在已经确定了10年后150万人的规划预计目标，我想让地铁成为城市交通干线的想法是必要的，虽然跟新京相比，奉天的地质条件要差一些，土质为沙质且地下水多，但相比大阪和东京，施工条件还是要好很多。至于奉天地铁方案的实地勘察，恐怕要等到在新京地铁勘察的一行人在勘察结束的时候才能进行了。
《工事简报》昭和14年10月号（1939年10月）141页
注明：此文为原文翻译，其中名称均为当时实际状况，在此未加改动，但并不意味本人赞同此做法和此文表述的内容，特此注明。