Aion S用“无声的轰鸣”衬托智能出行的高端

在汽车产业变革时期，新能源汽车成为市场新增长点，让众多品牌车企蜂拥而至。不过，电动汽车应该传递给用户什么印象？设计该如何突破纯粹美学的表达？电动车仅仅是从油变成电从而节约了用车成本这么简单吗？

2018广州车展首发亮相后，全球首款超长续航AI纯电定制座驾广汽新能源Aion S以“无声的轰鸣”为主题，在成都向世人揭开它智能出行的神秘面纱。

作为一款智能纯电座驾，广汽新能源Aion S的造型设计出自世界级大师之手，由广汽研究院副院长张帆领导的设计团队，赋予了AionS纯电专属的“人机共生美学”设计理念，即注重外观给人带来愉悦美感的同时，也要让人机工程学的优势发挥到极致。

那么，何为“人机共生美学”呢？用广汽设计师的话来说，就是用设计，将技术与用户的需求，融合体现的新美学理念。

利用技术的先进性和艺术的创造性，来主动让人们去感受科技与生活的自然融合，这是Aion S的设计意义。在Aion S上，我看到了一个相对成熟的设计，那就是去掉了进气的区域，同时通过穿云箭的设计，塑造了一个强有力的特征，横贯车头的金属饰条搭配了“T字型”前灯，组成了具有明显标识度的前脸。

在设计上Aion S其实不仅仅是从审美的角度出发，事实上，在整车设计开发当中，超大空间、动感姿态和超低风阻，往往是相悖的。如果追求超大空间和动感姿态，就得在超低风阻妥协，如果追求超低风阻，就会空间，在姿态上退步。三者取其一很容易，三者兼顾？无疑是难上加难。不过，Aion S在保持了空间最大化的情况下，还做到了0.245Cd的超低风阻系数，其设计工程团队的实力可见一斑。

那么，被评为“广汽集团新能源与智能化‘尖兵’”的Aion S，到底有着怎样的硬实力呢？

首先，Aion S是国内第一个纯电NEDC续航达510公里，且60km/h等速续航达630公里的车型。而这不得不归功于广汽新能源的第二代纯电专属平台GEP。

得益于GEP的领先性，Aion S搭载的全球首创深度集成高性能“三合一”电驱系统，使其在体积相对减少15%以上，重量相对减少20%以上；也打造出135kW峰值功率、300N.m峰值扭矩、0-100km/h加速时间仅7.9S的性能特点。

同时，Aion S整车架构以“电池+电驱”为中心布局，对比市场上的“油改电”车型，除了续航、安全性方面的优势，值得关注的是专属平台打造的“鲸空间”座舱，使得整车长宽高达4768mm、1880mm、1530mm，轴距2750mm的中高级车型尺寸，让Aion S的内部空间具备很大的优势。

对了，我在现场还刻意感受了Aion S所搭载的L2级自动驾驶系统易用性，其包含了高速时ICA集成巡航辅助及自动转向、TJA交通拥堵辅助、APA自动泊车辅助等等在内的20项智能驾驶辅助。

在AI人机交互方面，Aion S使用的是广汽集团与腾讯集团全球开发的AI智能系统，达到了世界车载AI最新水平。据我们了解，未来广汽将与腾讯车联TAI进一步合作，在语音+微信+车载小程序、腾讯及高德双地图系统3.0、全系统OTA在线软件升级功能上持续升级。

此外， Aion S还首创搭载太阳能全景天窗，空气自循环生态座舱，同时也可实现蓄电池充电。关键是，拥有如此多技术融合的天窗还可以打开，就像普通全景天窗那样不会影响任何使用。

可以说，广汽新能源的智能科技，在Aion S身上得到了充分展现。

最后

在2019年之前，若是想买一辆纯电动车也许很多人首先会想到特斯拉。不过，随着中国品牌在新能源领域的快速成长，随着特斯拉所陷入的各种风波，当前的消费者已经越来越认可包括广汽新能源、蔚来等等在内的自主纯电车型。

如果说Aion S可以看做是一款纯电动汽车对同级燃油车逆袭的开始，或者是一场技术革命的话，那么对于广汽而言，Aion S则是其传承过往、开创未来的推动者，和创变者。

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