【列车出轨事故后续】：台湾铁路将向日本车辆制造厂与英国验证单位咎责
简介
日前，台湾铁路表示：正请律师协助研议，整理内部资料，草拟文件，拟于本月发函给列车制造商（日本车辆制造株式会社）及验证单位（英国里卡多公司）进行咎责，要求说明原因，且不排除走法律途径。此后，将进行下一步会谈，寻求补偿。
追责的具体流程
台湾铁路先发函至普悠玛列车主投标商日本住友商社，再由住友商社转知负责制造车辆的日本车辆制造厂
台湾铁路公司发函至进行第三方独立验证的英国里卡多公司。
德国铁路
2018年10月21日，台铁发生普悠玛自强号列车脱轨事故。事故全车共有366人，18人死亡，215人轻重伤。
事故原因
台湾行政院事故调查小组公布列车事故原因，包括：列车进入弯道时超速、主风泵异常、列车自动防护系统ATP的远端监视系统被隔离。（详见文章链接）
日本车辆制造厂
台铁向日本共购买19列（152辆）普悠玛列车，2012年10月起陆续交车，2013年2月起陆续投人营运。
注：因普悠玛列车交车后，包括主风泵在内等一些通案性的问题未改善，台湾铁路至今仍持有3亿元台币（约973万美元）履约保证金还未交付，等到后续赔偿金额颁布再来协商。
ATP的远端监视系统被隔离
事故发生后，日本车辆制造厂曾坦承设计有疏失与缺陷，因列车ATP远端监视功能用配线，并未连接到行车调度中心的无线电话系统，但却将列车交由台铁验收。
英国验证单位
英国里卡多公司协助台湾铁路进行列车验证，其中包括认证安全功能及维修手册。
验证不完善
英国公司应在验收文件汇报ATP远端监控系统等问题。但英国公司未发现相关问题，导致台铁错漏验收。
台铁后来发现中文维修手册用词不一，例如主风泵与空压机是同样的意思，但却出现不同说法，冷却器则有空气干燥机、中空司模等不同说法，影响台铁人员的认知。
相关处罚
由于此次事故，共20人遭究责惩处，包括前3任台铁局长及17名台铁人员。
行政院调查小组就组织、设备、程序、人员及环境5个层面提出了18项建议，台铁将逐项改善。
在通过运输安全调查委员会组织法时，台湾立法院院会通过附带决议：在调查委员会立后
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