世界第一艘集装箱船报废

Capt. James McNamara原著  张梦曦阿法牛AlphaBull编译

在20世纪60年代初，总部设在纽约的美国航运公司（United States Lines）开始了一轮主要船队的更新计划，其中包括三种级别的件杂货班轮。第一种包括11艘挑战者型；第二种是5艘挑战者II型，即赛车级别；最后一种是6艘由宾夕法尼亚切斯特太阳造船公司生产的蓝瑟型。

蓝瑟型有六个货舱和两层甲板，尤其适合装载200个20英尺或者100个40英尺的集装箱。船长181米，13000载重吨，主机是27300马力的蒸汽轮机。

头两艘蓝瑟型船下水之后，美国航线意识到过去建造的船只设计有问题，遂改变主意，决定建造全集装箱船。造船商回应称，将在已完成船体的中部切割掉一段43米长的部分，插入一段82米长的新结构，船只的总长从原来的181米增加到213米。后面的四艘船从龙骨开始建造。

尽管当时海陆公司和其他许多公司都在运输集装箱，但是他们一直是用改装过的件杂货船或油轮来运载集装箱的。因此美国的蓝瑟型船被公认为是世界上最大和最快级别的集装箱船，也是世界上第一艘由龙骨开始建造的集装箱船。这种船有32000吨的排水量和22225吨的总载重量。假如在甲板上放置三层的话，蓝瑟型船能够载运1210个20英尺的集装箱。它的常规航速是22节。它一共有11个货舱，并且设置了插槽稳定系统以减少集装箱的翻滚。

建造的蓝瑟型船被命名为美国蓝瑟号、美国山猫号、美国兵团号、美国自由号、美国云雀号和美国宇航员号。在之后的47年里，这些船只几经易手，船东和船名也频繁更换。1987年，美国航运公司取消之后，六艘姐妹船加上了“海陆”的前缀，之后在2000年变更前缀为CSX。2003年，地平线轮船公司（HorizonLines，又称海星轮船公司）接手了这批船只。这几年，由于甲板上堆放集装箱的高度增加到了4层，这些船只的容量增加到了将近1400标准箱。

近几年来，这批姐妹船中的五艘已经报废，现在其中的最后一艘“地平线发现”号被送到了德克萨斯的布朗斯威尔，准备报废。

多年来，这批杰出的船只所从事的贸易活动一直盈利，对它们的船东、设计师、船厂和船员交出了一份令人满意的答卷。这些船只建造完好，船身由1到1.8英寸的低碳钢打造，主甲板是2英寸厚的钢板。这厚度大约是如今出厂的集装箱船钢板的常规厚度的两倍。由于船身高超的建造质量和船东良好的保养工作，这些船看起来都很不错。然而，蒸汽船会燃烧大量的燃料。按照21节的设计航速行驶，每天会消耗136吨燃料。12节的航速度每天会消耗31吨。