网友：单踏板模式不安全！工信部：是你没熟悉车子！

大家可以先问自己几个问题：

什么是单踏板模式？

单踏板模式有什么用？

单踏板模式安全吗？

不用说，有一部分人肯定卡在了“什么是单踏板模式”这个问题上，甚至有些汽车小白一头雾水：单踏板难道就是汽车只有一个踏板？没有刹车和离合？

为了保证本期内容大家都能看得懂，进入主题之前我们得先搞清楚这个单踏板模式到底是什么，然后才能分析它为何会与汽车安全扯上关系。

单踏板与能量回收

单踏板模式通常是针对纯电动（EV）车型来说的，而它常常又和动能（能量）回收关联在一起。首先明确一点，单踏板模式并非指车辆只有一个踏板，该有的刹车踏板还是有，单踏板指的是驾驶员可以只通过加速踏板，就可以完成起步、加速、减速一系列操作。

说人话就是你踩下电门的时候车辆起步或加速，松开电门（不一定是完全松开）的时候车辆便会有减速刹车的效果。

在单踏板模式下，驾驶者不需要经常去碰刹车踏板，在很多时候能够通过加速踏板去控制车辆的行驶状态。那么问题来了，纯电动车型为何要设置这么一个单踏板模式呢？

这就得提到动能回收了，单踏板模式下松开加速踏板车辆就有“拖拽感”，这是因为再生制动系统工作，能量回收由驱动电机拖滞完成，这样的好处是即让车辆拥有减速效果，又回收了能量、提高了续航里程。

续航里程对于纯电动汽车来说是很重要的，因此车辆要抓住每一个可以实现能量回收的动作。比如，遇到下山路行驶的时候，在开一段下坡路后，你会发现纯电动汽车的续航里程反而提升了。

然而，正是这异于传统燃油车的单踏板模式，让很多网友将它与新能源车发生的事故联系起来，比如近期频频传来的特斯拉车祸。

网友的质疑与工信部的回复

近日，有网友对特斯拉的动能回收系统是否按规定进行申报，以及单踏板模式的安全性提出质疑，并希望工信部提供特斯拉的报批文件和相关说明。

这位网友主要想表达的是：动能回收功能与加速踏板相结合的设计是否合理？毕竟这违背了汽车的百年驾驶习惯；另外，特斯拉是否存在未经报批违规改动设计的问题。

而工信部的回复是：制动能量回收与单踏板模式都是新能源车的新技术之一，这并非是特斯拉的独有技术，用户自身应该熟悉新能源产品，确保行车安全。

看到这样的回复，很多吃瓜群众不淡定了：这工信部是站在了特斯拉那边？反而教育车主自己要注意？

大家先别激动，凡事总有两面性，对于单踏板模式以及工信部的回复，我们得理性看待。要想理清事实，我们还得回到单踏板模式本身。

单踏板模式的优点

单踏板模式的优点前文也提到过一些，比如最基础的回收能量、让车辆续航里程更为“坚挺”。

而因为该模式下踩刹车踏板的频率降低了，因此刹车系统相关部件的寿命也会更长，现在很多纯电动汽车的单踏板模式，支持抬起加速踏板后车辆减速直至停下，驾驶者熟悉后，加上一定的预判意识，在一般路况下行驶基本用不到刹车踏板。

另外一个好处是对于驾驶者来说的，试想，从手动挡车型过渡到自动挡车型，对于双脚来说，我们已成功“丢掉”了离合器踏板；如今纯电动汽车的单踏板模式，相对比普通燃油自动挡车型，又省去了“半个”刹车踏板，这可以在一定程度上减轻驾驶疲劳。习惯了单踏板模式的车主，再去开“一脚油门、一脚刹车”的传统燃油车，会觉得不够便捷。

单踏板模式的隐患

就像找工信部要说法的那位网友所言，单踏板模式毕竟改变了我们多年的汽车驾驶习惯。单踏板模式下我们会有一个意识，在遇到需要减速的情况时，我们会首先松开加速踏板，让车速自动下降，如果动能回收的减速还不能满足要求，才会踩下刹车进一步减速。

这个意识显然是与燃油车不同的，比如在通过人多车多的路口时，我们都习惯把右脚放在刹车上，随时准备刹车，燃油车遇到危险时如果只是松油门，车辆的滑行速度依旧很高。

对于驾驶者来说，肌肉记忆十分重要，在紧急时刻你第一反应是用哪个踏板、是松开还是踩下，会直接导致不一样的结果。

再举个简单的例子，开习惯普通车辆的人再去开采用怀挡的车型，开雨刮的时候会下意识去拨怀挡；反之，开习惯怀挡车型的人再去开其它车，换挡的时候就会下意识地开雨刮。

因此，这“反肌肉记忆”的单踏板模式，便引起了很多安全性的争议，尤其有些车型的能量回收功能不可关闭，会让不习惯的车主很是难受。并且有少部分人提出，万一这个功能出故障失效，遇到情况松开加速踏板车辆没减速，岂不是酿成大祸？毕竟单踏板模式下，驾驶者的刹车意识和动作是稍有滞后的。

是否合理，还有待商榷

单踏板模式其实是优缺点参半，但目前看来，大部分新能源车车主，都是可以适应这个单踏板模式的，再结合其优势，它的存在确实是有一定的道理。

但需要注意的是，对于那些不喜欢、不适应、不想用单踏板模式的车主，是否应该设置一个方便快捷的关闭按钮？并且车辆是否应该默认单踏板模式（能量回收功能）是关闭状态？

目前，很多新能源车的能量回收强度都可以进行调节，有弱/中/强可选，也就是抬起加速踏板时可以有不同的减速效果，但每款车的三种减速程度又是有所差别的，为了安全这强度又是否需要统一规范？新能源车给我们带来了很多新东西，但这些新东西背后的隐患，我们也不得不去重视！