德国租车自驾体验（六）---保时捷玛卡
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小玮自从第一次免费租车开始就利用免费租车体验不同的汽车，到今天已经开过了VW Polo，MB Sprinter，BMW320Li，Renault Twingo，SEAT Arona以及Porsche Macan，这一次体验保时捷玛卡也纯属意外获得的经历，头一次驾驭保时捷。这次小玮从布伦瑞克到不莱梅也只是付油钱不用付租金。
在Starcar的汽车列表中，玛卡已经是属于尊贵车型，也就是租车行中级别最高的一组，小玮为了还原可能的租金设了一天的价格，跑200公里，类似于从布伦瑞克到不莱梅的距离，结果显示保时捷玛卡的价格已经接近300欧元。
尊贵车型中，S5是除了保时捷卡宴，911 CARRERA之外所有保时捷系列车型的组别，玛卡算是比较一般的。因为价格都是288欧元如果要是能选车型的话小玮倒是想选MACAN 下面的几款车，不过反正也是帮人家开车就不挑了。
输入200公里之后显示的是一天600公里的价格，估计开多开少差不多都这个价钱。特别要注意的两个条件：年龄最低25岁以及驾龄最低五年，少了哪个都不行，年龄是硬性的，驾龄还可以灵活。如果同时有中国和德国驾照，德国驾照未满5年可以用中国驾照加公证件或者加国际驾照证明已满5年。
再来说说玛卡，保时捷玛卡于2014年问世，其等级与奥迪Q5类似，是一款都市型四轮驱动SUV，小玮这次体验的保时捷玛卡应该是保时捷车型中性能比较低的一款，发动机是2.0升EA888直列四缸发动机，从加速和极速性能来看与奥迪Q5相当，就是结了保时捷的壳子所以显得更为尊贵，骨子里其实就是一辆奥迪。从燃油角度来讲，这款发动机算不上高贵，加普通汽油即可。
保时捷的SUV家族兄弟有保时捷卡宴(Cayenne)和玛卡(Macan)，主要的区别就在于从后面来看，卡宴的车牌在后备箱，而玛卡的在保险杠，上面贴的字区别自然不用说。
从侧面来看，保时捷玛卡（左）是中型SUV更有跑车的流线型，保时捷卡宴是中大型SUV，后门空间更大看上去更加端庄厚重。
前脸不是太好分辨，小玮提车的时候正好玛卡（左）和卡宴（右）停在一起，这样比较好分辨，主要还是看车牌位置，玛卡举着卡宴挂着。
提车的外观拍照
因为车辆比较贵所以出车前一定要在提车时仔细检查车辆的问题，小玮在提车时就看到了车辆有两三处轻微的划痕，一定要让员工拍照上传，否则在还车时被员工查出可能说不清楚。
内饰，保时捷玛卡的点火开关在方向盘左侧，需要插进去旋扭才能启动车辆。
估计也因为是玛卡最低配车所以副驾驶侧内饰都是塑料的节省成本，此外好像中控台没有USB口，手机充电会麻烦些，因为车辆内置导航系统所以没有USB充电口问题还不算太大。
小玮之前没开过保时捷第一眼看上去感觉这开关好多
主要需要注意的就是故障闪光灯在换挡器附近，Sport模式在中控台的摁钮，空调之类的也因为液晶屏幕的压缩被放置在了中控台，换挡需要摁换挡器上方。
方向盘，看着还挺霸气可就是上路之后定速巡航半天设置不好，没怎么用定速，感觉这功能设计的不如宝马好，容易让人分神。
后备箱，车外开关在雨刷器位置，关上的话后备箱门摁自动开关关上。
发动机舱，比起保时捷家族其它车配置的水平对置发动机和V6V8发动机，低配玛卡配置的EA888逊色了很多。
从布伦瑞克到不莱梅的路上，应该是在德国7号高速上，导航是通过手机蓝牙连接的。车辆行驶最高速度达到230kmh，是仪表盘显示的速度，可能是因为高速有向下的坡度，比保时捷官方测得还快了6kmh。因为周六车少，所以从2号高速开始就不限速，除了几个施工路段之外200kmh时速可以保证。SUV行车比较稳，但是噪音非常大，主副驾用正常音量谈话都很困难。
使用车载导航系统是这个样子，导航结果可以在仪表盘多功能显示屏显示。
借着开玛卡的机会去了一趟不莱梅大学，冷冷清清的，除了不莱梅大学标志性的大蛋蛋(Universum Bremen)建筑和白塔（Fallturm）之外别的建筑都比较丑看不出来啥特色
从布伦瑞克到不莱梅好多路段都是地板油，主要是想着赶快到不莱梅还完车之后看不莱梅和奥尔登堡(Oldenburg)，9点15分出发，到达不莱梅10点29，一个小时15分钟，170公里，要是坐火车得3个小时。因为车速很多时候在200公里以上，车也本身比较重比较高所以耗油相对比较多，最后加油的钱是50欧元，约合400人民币。
总体来讲，要是对于中国国情，这辆车撑门面挺好的，人们听到保时捷一般想到的都是高级车，逼格肯定是比奥迪之类的墙。按照国内限速车内感觉应该很好耗油也不会太高，但是如果在德国高速上开的话考虑风阻和耗油量恐怕还得三思，之前小玮开车从布伦瑞克到不莱梅基本只花25欧的油钱，这次开保时捷耗油量是原来的两倍，要是配V6，V8或者更高性能发动机的车子，怕是即使白送一辆养都养不起。除了动力配置沿用大众集团的系统以外，定速巡航和摁钮配置等设置保时捷与大众系列其他车型差别还是比较大的。
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