2007年9月23日，一艘应急救援船正在...

2007年9月23日，一艘应急救援船正在英国约克郡附近的海域行驶着，这天风浪有点大，搅得锚链舱里的链条“砰砰”作响，船员麦克被烦得不行，于是就拜托工程师艾伯特与鲍勃去处理下，谁曾想，艾伯特才进去没多久，就突然失去意识晕倒在地板上，等在外面的鲍勃察觉到异常，用对讲机通知了麦克后，进入锚链舱查探情况，不料也迅速晕了过去。
 
麦克赶过去后，发现两人躺在地上不省人事，心急如焚的他立马戴上了自给式呼吸器，打算进去救人，谁知，由于他个头太大，加上身上的设备占了不少体积，使得他根本爬不进去，无奈之下，他只好脱下自给式呼吸器，换上了更为小巧的紧急逃生呼吸装置，然而，这种呼吸装置里的供氧量太少了，还没等他救出两位同事，自己也跟着晕倒在里面……等到其他船员发现不对，召集人手把他们抬出来时，三人已失去了呼吸。
 
三名经验丰富的救援老手，竟丧命于工作多年的救援船上，所有人对此都感到十分费解，那个小小的锚链舱里，难道藏有某种危险品不成？否则这一切该如何解释？
 
经过数月调查，英国海上事故调查局终于弄清了事故原因：正如许多人猜测的那样，“缺氧”是这三名船员的主要死因，但造成船舱缺氧的元凶，却很少有人能猜到，因为它是一种很不起眼的东西——铁锈！
 
正如前面所提到的，出事地点是一个锚链舱，里面就属铁制品最多，海上环境咸湿，使得这里成了孕育铁锈的温床，锚链舱的体积本来就小，大多数时候，它都处于封闭状态，空气很难流通，因此，本来氧气含量就不高的它，在“铁锈”的消耗下，更是降到一个非常低的水平，据调查局估计，事发时，舱内的氧气量不到10%，在这样的情况下，人们冒然进入，很容易因缺氧而出现窒息、晕厥等后果。
 
类似的情况已经不是第一次发生了。1998年，一艘渔船上的水手，也是去锚链舱进行检修时缺氧身亡的，前去帮忙的第二名水手也晕倒了，但好在发现的及时，被救了回来，事故原因，同样也是源于锚链上的“锈”。
 
不过，对比另外一种物品，铁锈还算得上“温和”。2006年11月16日，一艘名叫Saga Spray的货轮，在瑞典装卸木材时发生了意外。准确来说，它装卸的不是原木，而是由木屑和锯屑合成的木制品，被称作木颗粒，看上去普通，却是木材中最具危险性的一种，被国际海事组织列为B类货物。因为木材与铁制品一样，会在一定环境下发生氧化，即使不燃烧，也会消耗氧气，并且还会释放出一氧化碳等有害气体。
 
这艘货轮卸货到后面时，由于距离过远，起重机无法够到靠后的那批木材，一位船员和搬运工就进到货舱，准备把里面的木材运出来，谁知才刚进去，两人就晕倒了，最先被救出的搬运工虽然捡回了一条命，但里面释放出的一氧化碳仍然给他的脑神经造成了严重损伤，导致下身瘫痪，那名船员由于救出时间稍晚，不幸身亡。经事后调查，当时舱内的一氧化碳浓度已达到5416ppm，远超安全值50ppm。
 
同样的情况，即使在陆地也时有发生，尤其是那些长期不通风的木材储藏室。2011年，瑞士就有一名孕妇在进入一个83平米的木材储藏室时，因吸入过量一氧化碳而丧命，虽然她在进去之前，已进行了2小时的开门通风，但里面一氧化碳浓度仍然过高。为此，苏黎世大学的研究员做了一场实验，他们把30公斤的新鲜木材放在26℃的集装箱里，密封16天后发现，里面的一氧化碳浓度竟超过了3100ppm！所以，那些长期密闭的地方，千万不要放太多的铁器和木材。