关于无振动防滑坡道施工工艺的介绍

（一）产品介绍

无振动防滑坡道又称止滑坡道、停车场防滑坡道、止滑型坡道等，专用于各类停车场库上、下坡道处，是目前市面上应用广泛的主流工艺之一。

无振动防滑坡道是由特种功效聚合物、改性树脂、多角性硬质矿物骨料、其他掺和物和添加剂组成（特制成品砂浆与水性树脂现场拌合），施工工艺简单快捷，具有强度好，硬度高，极具耐磨性，耐重压优点。较之传统水泥坎或其他种类的车道，其最大特性是减少了车辆轮胎与车道间摩擦的噪音，降低了普通车道对汽车轮胎的损伤，阻尼性能强，驾驭感舒适，起伏性低。彩色底纹和防滑层，既美观，又对驾驶者具有警示减速作用，且施工材料颜色多样，能满足众多人审美需要。

（二）工艺对比

与传统的坡道工艺相比，无振动防滑坡道具有明显的工艺优势。下图是从多方面比较各种坡道工艺的优缺点(环氧撒砂坡道目前也是主流应用之一，本篇不展开介绍)。

水泥坎坡道：传统地下室坡道做法，不美观，造价低,强度受制于水泥砂浆质量，易破损，后期维修几率大。常见于住宅小区地库坡道，极少应用于商业地库，目前新改建项目一般很少再应用了。

花岗岩坡道或防滑瓷砖坡道：一般高档的住宅小区或商业地库坡道喜欢应用，相对美观，行车舒适，造价相对较高，施工要求高，后期维修成本也高，一句话就是有钱愿意造。

（三）施工工艺

施工前坡道基础要求

1、砼基层厚度与车道承载负荷相对应，强度在C25以上，无裂缝、起砂、空鼓。浇筑厚度：新浇筑为20cm以上，旧车道改建浇筑厚度宜为5~10cm。
2、砼地面平整度及找坡坡度符合要求。

3、砼基层按照要求切割或预留界隔缝，以防不规则裂缝产生。
4、砼浇筑完成须养护至表面强度达到80%，并控制基层砼含水率不能过大。

基础处理

1、彻底清理、清洁地面：表面上附着的水泥疙瘩、砂粒和浮浆等附着物在施工前必须清理干净；对旧地面进行全面的清理打磨，去除油污，形成粗糙、洁净、平整的施工面。
2、基层的界隔缝、凹坑、损坏部，必须提前灌入底涂砂浆（抗压层砂浆），用金属抹刀抹至和周围基层水平。

3、用渗透型材料（水性树脂）封闭清理好的施工面，以提高地面防腐、防水性能，确保后道抗压层与地面的粘接力。

抗压层施工

1、将抗压层材料（复合干粉砂浆、水性树脂）根据配比要求（体积比3:1）充分搅拌均匀。
2、用锯齿镘刀均匀、平整、密实的摊铺在工作面，形成约2mm厚的抗压层。
3、抗压层施工需提高表面平整度及密实度，增强车道成品的抗压、耐冲击性。锯齿镘刀抹压纹路清晰一致。

外观设计

1、根据坡道宽度及进出车辆导向要求设计，单向车道或双向车道、中间隔离带、串边。
2、放样：一般选择黄绿相间颜色，绿色宽60-72㎝，黄色宽15㎝，粘贴美纹纸，也可以根据建设单位要求进行其他颜色搭配。

止滑层施工

1、将止滑层材料（复合树脂砂浆与水性树脂）根据配合比要求拌合均匀：先用锯齿镘刀批刮一遍在抗压层上，然后用气压喷枪喷涂一遍，形成约4㎜厚表面粗糙的彩色条形止滑带。
2、喷涂层表面粗糙度均匀一致，以免影响外观观感。
3、喷涂面层施工完成后及时清除美纹纸胶带，止滑层砂浆初凝后纸胶带无法清除到位，易形成交接面毛刺、压边等影响美观。

细部处理及养护

1、施工完毕，抗压层与止滑层两种材料交接处需细部处理至分界清晰，抗压层污染部分清理干净。
2、止滑层施工结束12小时后，涂刷专用罩面剂，养护5~7天，即可允许车辆通行使用。