为何清华大学比北京大学距离地铁口远？

来源：学界观察

因为实验精确比交通方便更加重要，

所以清华大学主动拒绝了地铁靠近。

地铁会带来震动，这是很难避免的，

之前北大就曾经因为四号线而吃亏。

四号线从东北两个方向包围了北大，

让校内很多精密实验设备受到影响。

在地铁修建之前北大教授就曾反对，

怕实验设备因为震动而精确度降低。

虽然北大找了很多校友向上面反映，

仍然无法改变地铁路过北大的局面。

尽管北大劳师动众，新建了实验楼，

把设备搬到了离地铁最远的西南角。

但是北大校园内价值十一亿的设备，

有四亿因震动而精确度降低了很多。

比如，原本非常清晰的电子显微镜，

因为震动图像变得到处都是毛刺儿。

很多教授说价值一百万美元的仪器，

现在只能当十万美元的仪器来使用。

即使花钱给设备装上最好的减震台，

照样有很多实验设备无法正常使用。

一个好点儿的减震台价格一两百万，

有几百个仪器需要装这样的减震台。

很多实验室大半天的时间只能闲着，

因为只能在地铁停运的后半夜工作。

地铁公司为了尽可能地不影响北大，

已经用了当时最好的轨道减震设备。

在路过北大的 789 米地铁轨道下面，

铺了钢弹簧和半米厚的钢筋混凝土。

虽然北大和地铁双方都费了很大劲，

但仍然是这么个让人不满意的结果。

四号线距离北大实验楼只有六百米，

十六号线离北大实验楼只有二百米。

当北大知道了十六号线规划的时候，

全校震动，因为实验楼没地再搬了。

北大本部面积只有清华的一半左右，

还因为文物保护而不能盖高楼大厦。

因此北大的硬件比清华差很多很多，

实验楼不够放设备，学生得住校外。

如果十六号线从北大西南方向通过，

北大没有地方给实验设备找新家了。

北大不得不和地铁公司吵了好几架，

最终结果两败俱伤，谁都损失很多。

十六号线不得不往外退让了三百米，

还少设了两个地铁站，损失了客源。

北大既要承受地铁带来的震动影响，

又少了两座车站，师生交通都不便。

相比之下，清华能量比北大大多了，

早在六十年代时清华就曾经发威过。

北大连还没修建的地铁都拒绝不了，

清华让通车五十年的铁路拆掉重修。

以前京张铁路挨着清华大学非常近，

但清华大学让京张铁路东移八百米。

不但减少了震动给仪器带来的影响，

还让清华的校园面积扩大了一倍多。

十五号线本来要穿越清华到西苑去，

连接十三号线和四号线，方便换乘。

结果清华稍微动用了一下校友资源，

就让十五号线变成断头路止步门外。

所以清华学生不要抱怨地铁站太远，

总比在地铁停运的后半夜做实验好。